Lami 35/50

Bitumeni 35/50 ni lami ngumu ya kiwango cha lami inayotumika sana katika ujenzi wa barabara zenye mizigo mizito, viwanja vya ndege, barabara kuu, na maeneo yenye mizigo mingi ya magari na hali ya hewa ya joto. Inatoa upinzani bora dhidi ya mabadiliko ya umbo na utendaji wa muda mrefu wa lami.

Vipengele Muhimu

• Daraja la Kupenya: 35/50 dmm, ikionyesha kifaa cha kufunga kilicho ngumu zaidi kuliko 50/70 au 60/70.
• Upinzani Mkubwa wa Kuruka: Hupunguza mabadiliko ya kudumu chini ya msongamano mkubwa wa magari.
• Uwezo Bora wa Kubeba Mizigo: Inafaa kwa barabara kuu, barabara za mwendo kasi, bandari, na njia za viwandani.
• Kiwango cha Juu cha Kulainisha: Utendaji bora katika hali ya hewa ya joto na kutokwa na damu kidogo.
• Kushikamana Kubwa: Hushikamana vyema na viambato vya madini kwa ajili ya mchanganyiko wa lami unaodumu.
• Uimara Bora: Hustahimili kuzeeka na oksidi, na kuongeza muda wa huduma ya barabara.
• Upinzani Bora wa Uchovu : Husaidia kupunguza mipasuko inayosababishwa na upakiaji wa trafiki unaorudiwa.
• Upinzani wa Maji: Hutoa ulinzi mzuri dhidi ya uharibifu wa unyevu na kung’olewa.
• Ubora Unaolingana: Imetengenezwa ili kukidhi vipimo vya lami vya kimataifa.
• Kuchanganya na Kuganda kwa Urahisi: Inapopashwa joto hadi halijoto inayopendekezwa, hutoa utendakazi bora.

Faida Kuu

• Muda mrefu zaidi wa maisha ya barabara
• Gharama za matengenezo zilizopunguzwa
• Utendaji bora zaidi chini ya msongamano mkubwa wa magari
• Upinzani bora kwa joto la juu
• Uthabiti ulioboreshwa wa miundo ya lami
• Upinzani ulioimarishwa dhidi ya kusugua, kusukuma, na mabadiliko

Bitumeni 35/50 hutumika hasa katika barabara za lami zenye utendaji wa hali ya juu ambapo trafiki nzito, mizigo ya ekseli nyingi, na halijoto ya juu huhitaji kifaa cha kufunga mizigo kigumu na cha kudumu zaidi.

Matumizi Makuu:

• Ujenzi wa Barabara Kuu: Inafaa kwa barabara kuu, barabara za mwendo kasi, na barabara kuu za kitaifa zinazobeba msongamano mkubwa wa magari.
• Barabara za Uwanja wa Ndege: Hutumika katika njia za kurukia ndege, njia za teksi, na aproni kutokana na upinzani wake bora dhidi ya matuta na mabadiliko ya tabia.
• Barabara za Mijini: Inafaa kwa mitaa ya jiji, makutano, njia za mabasi, na mizunguko ya barabara inayoweza kusimama na kuongeza kasi mara kwa mara.
• Barabara za Viwanda: Zimeundwa kwa ajili ya barabara katika maeneo ya viwanda ambapo malori mazito na mashine zinafanya kazi kwa kuendelea.
• Vituo vya Kontena: na Bandari Hutoa lami imara kwa ajili ya yadi za kontena, maeneo ya kupakia mizigo, na barabara za kufikia bandari.
• Lami ya Daraja la Daraja: Hutumika katika mifumo ya uso wa lami inayohitaji nguvu nyingi na maisha marefu ya huduma.
• Maeneo ya Kuegesha: Yanafaa kwa maegesho ya magari yenye mizigo mikubwa kwa mabasi, malori, na magari ya kibiashara.
• Vituo vya Usafirishaji na Usambazaji: Hutumika katika maghala, vituo vya mizigo, na majukwaa ya upakiaji.
• Barabara za Madini na Machimbo: Zilizotumika kwenye barabara zilizoathiriwa na vifaa vizito vya uchimbaji madini na magari yanayoendelea kusogea.
• Viwanja vya Mbio na Viwanja vya Majaribio: Hupendelewa pale ambapo utendaji thabiti wa barabara chini ya trafiki ya kasi kubwa unahitajika.

Faida za Kutumia Bitumen 35/50

• Upinzani mkubwa kwa mabadiliko ya kudumu (rutting)
• Utendaji bora chini ya mizigo mikubwa ya trafiki
• Utulivu wa hali ya juu katika hali ya hewa ya joto
• Barabara ya lami inayodumu kwa muda mrefu na matengenezo yaliyopunguzwa
• Mshikamano mkali kwa vifurushi
• Upinzani ulioboreshwa dhidi ya oksidi na kuzeeka
• Uimara bora na utendaji wa kimuundo

Lami 35/50 huchaguliwa sana kwa miradi ya Ujenzi wa Barabara inayohitaji nguvu nyingi, uimara bora, na utendaji wa kuaminika wa muda mrefu chini ya hali mbaya ya trafiki na mazingira.

Bitumeni 35/50 haizalishwi kwa kuchanganya asilimia zisizobadilika za viambato. Ni kifaa cha kusafishia kinachotengenezwa kwa njia ya kuwekea lami kinachotengenezwa kwa kudhibiti kwa uangalifu mchakato wa kusafishia ili kufikia thamani ya kupenya ya 35–50 dmm na sifa zingine za kimwili zinazohitajika.

Mchakato wa Uzalishaji

1. Uchafuzi wa Mafuta Ghafi:

• Mafuta ghafi husindikwa katika kitengo cha kunereka cha angahewa.
• Vipande vyepesi zaidi (petroli, mafuta ya taa, dizeli, n.k.) huondolewa.

2. Uchafuzi wa Ombwe:

• Mabaki mazito husafishwa zaidi chini ya utupu.
• Mabaki ya utupu yaliyobaki huunda nyenzo ya msingi ya kutengeneza lami.

3. Marekebisho ya Ubora
Kifunga kinaweza kurekebishwa na:

• Kupiga hewa (inapohitajika)
• Kuchanganya mabaki tofauti ya utupu
• Marekebisho ya flux (katika baadhi ya michakato ya kusafisha)
• Marekebisho haya yanahakikisha bidhaa inakidhi vipimo vinavyohitajika vya kupenya, kiwango cha kulainisha, mnato, na unyumbufu.

Muundo wa Pamoja

Kipengele cha Kawaida cha Sehemu
Lami 15–30%
Resini 25–40%
Viungo vya kunukia 30–45%
Zilizojaa 5–15%

Asilimia hizi hutofautiana kulingana na chanzo cha mafuta ghafi na mchakato wa kusafisha. Hakuna uundaji wa jumla wa Bitumen 35/50.

Vitu Muhimu vya Ubora

Kupenya: 35–50 dmm
Kiwango cha Kulainisha: Kwa kawaida 52–60°C
Mnato mkubwa
Mshikamano bora kwa vifurushi
Upinzani mzuri kwa matuta na kuzeeka

Kwa sababu Bitumen 35/50 ni bidhaa ya kiwanda cha kusafishia, watengenezaji kwa kawaida huibainisha kwa sifa zake za utendaji na kufuata viwango badala ya kwa kutumia kichocheo maalum cha kemikali.

Ufungaji wa lami yetu ni mapipa mapya ya chuma ya kilo 180 na mifuko ya Jumbo ya kilo 1000.