Nhựa đường 35/50

Nhựa đường 35/50 là loại nhựa đường cứng thường được sử dụng trong xây dựng đường bộ quy mô lớn, sân bay, đường cao tốc và các khu vực có lưu lượng giao thông cao và khí hậu ấm áp. Nó có khả năng chống biến dạng tuyệt vời và hiệu suất mặt đường lâu dài.

Các tính năng quan trọng

• Độ xuyên thấu: 35/50 dmm, cho thấy chất kết dính cứng hơn so với 50/70 hoặc 60/70.
• Khả năng chống lún cao: Giảm thiểu biến dạng vĩnh viễn dưới tác động của lưu lượng giao thông lớn.
• Khả năng chịu tải tuyệt vời: Thích hợp cho đường cao tốc, đường quốc lộ, cảng và vỉa hè công nghiệp.
• Điểm hóa mềm cao: Hiệu suất tốt hơn trong điều kiện khí hậu nóng với khả năng giảm hiện tượng phai màu.
• Độ bám dính cao: Liên kết hiệu quả với cốt liệu khoáng, tạo nên hỗn hợp nhựa đường bền chắc.
• Độ bền cao: Chống lão hóa và oxy hóa, kéo dài tuổi thọ mặt đường.
• Khả năng chống mỏi tuyệt vời : Giúp giảm hiện tượng nứt vỡ do tải trọng giao thông lặp đi lặp lại.
• Khả năng chống nước: Cung cấp khả năng bảo vệ tốt chống lại hư hại do độ ẩm và hiện tượng bong tróc.
• Chất lượng ổn định: Được sản xuất theo tiêu chuẩn quốc tế về nhựa đường lát đường.
• Dễ dàng trộn và đầm nén: Khi được gia nhiệt đến nhiệt độ khuyến nghị, sản phẩm mang lại khả năng thi công tuyệt vời.

Ưu điểm chính

• Tuổi thọ mặt đường dài hơn
• Giảm chi phí bảo trì
• Hiệu năng vượt trội ngay cả trong điều kiện giao thông đông đúc.
• Khả năng chịu nhiệt độ cao tốt hơn
• Cải thiện độ ổn định kết cấu của mặt đường nhựa.
• Khả năng chống lún, xô đẩy và biến dạng được tăng cường.

Nhựa đường 35/50 chủ yếu được sử dụng trong các mặt đường nhựa hiệu suất cao, nơi có lưu lượng giao thông lớn, tải trọng trục cao và nhiệt độ cao đòi hỏi chất kết dính cứng hơn và bền hơn.

Công dụng chính:

• Xây dựng đường cao tốc: Lý tưởng cho các tuyến đường cao tốc, đường quốc lộ và đường tỉnh có lưu lượng giao thông lớn.
• Vật liệu lát đường sân bay: Được sử dụng trên đường băng, đường lăn và sân đỗ máy bay nhờ khả năng chống lún và biến dạng tuyệt vời.
• Đường đô thị: Thích hợp cho đường phố, giao lộ, làn đường xe buýt và vòng xuyến trong thành phố, nơi thường xuyên xảy ra tình trạng phanh gấp và tăng tốc đột ngột.
• Đường công nghiệp: Được thiết kế cho các tuyến đường trong khu công nghiệp nơi xe tải nặng và máy móc hoạt động liên tục.
• Các bến container và cảng biển: Cung cấp mặt đường bền chắc cho các bãi container, khu vực bốc xếp và đường dẫn vào cảng.
• Nhựa đường mặt cầu: Được sử dụng trong các hệ thống trải nhựa đường đòi hỏi độ bền cao và tuổi thọ lâu dài.
• Khu vực đỗ xe: Thích hợp làm bãi đỗ xe cho xe buýt, xe tải và các phương tiện thương mại hạng nặng.
• Trung tâm hậu cần và phân phối: Được sử dụng trong các kho hàng, bến bãi vận chuyển hàng hóa và các khu vực bốc xếp hàng.
• Đường hầm mỏ và đường khai thác đá: Áp dụng cho các tuyến đường chịu tải trọng nặng từ thiết bị khai thác mỏ và sự di chuyển liên tục của phương tiện.
• Đường đua và đường thử: Được ưa chuộng ở những nơi yêu cầu mặt đường ổn định dưới lưu lượng giao thông tốc độ cao.

Lợi ích của việc sử dụng nhựa đường 35/50

• Khả năng chống biến dạng vĩnh viễn (lún rãnh) cao.
• Hiệu suất tuyệt vời ngay cả trong điều kiện tải trọng giao thông cao.
• Độ ổn định vượt trội trong điều kiện khí hậu nóng.
• Mặt đường bền lâu với chi phí bảo trì thấp.
• Độ bám dính cao với cốt liệu
• Khả năng chống oxy hóa và lão hóa được cải thiện.
• Độ bền và hiệu suất kết cấu tuyệt vời

Nhựa đường 35/50 được lựa chọn rộng rãi trong các dự án xây dựng đường bộ đòi hỏi độ bền cao, khả năng chịu lực tuyệt vời và hiệu suất lâu dài đáng tin cậy trong điều kiện giao thông và môi trường khắc nghiệt.

Nhựa đường 35/50 không được sản xuất bằng cách trộn các thành phần theo tỷ lệ cố định. Đây là chất kết dính lát đường được sản xuất tại nhà máy lọc dầu, được chế tạo bằng cách kiểm soát cẩn thận quy trình tinh chế để đạt được giá trị độ xuyên thấu từ 35–50 dmm và các đặc tính vật lý cần thiết khác.

Quy trình sản xuất

1. Chưng cất dầu thô:

• Dầu thô được xử lý trong một thiết bị chưng cất ở áp suất khí quyển.
• Các thành phần nhẹ hơn (xăng, dầu hỏa, dầu diesel, v.v.) được loại bỏ.

2. Chưng cất chân không:

• Phần cặn nặng được chưng cất thêm dưới áp suất chân không.
• Phần cặn còn lại sau quá trình hút chân không tạo thành nguyên liệu cơ bản để sản xuất nhựa đường lát vỉa hè.

3. Điều chỉnh chất lượng
Có thể điều chỉnh độ bó ngực bằng cách:

• Thổi khí (khi cần thiết)
• Trộn lẫn các loại cặn chân không khác nhau
• Điều chỉnh lưu lượng (trong một số quy trình lọc dầu)
• Những điều chỉnh này đảm bảo sản phẩm đáp ứng các thông số kỹ thuật về độ xuyên thấu, điểm hóa mềm, độ nhớt và độ dẻo cần thiết.

Thành phần chung

Phạm vi điển hình của linh kiện
Asphaltene 15–30%
Nhựa 25–40%
Hương liệu 30–45%
Chất béo bão hòa 5–15%

Các tỷ lệ phần trăm này thay đổi tùy thuộc vào nguồn dầu thô và quy trình lọc dầu. Không có công thức chung nào cho nhựa đường 35/50.

Các mặt hàng chất lượng quan trọng

Độ xuyên thấu: 35–50 dmm
Điểm hóa mềm: Thông thường 52–60°C
Độ nhớt cao
Khả năng bám dính tuyệt vời với cốt liệu.
Khả năng chống lún và lão hóa tốt

Vì nhựa đường 35/50 là sản phẩm của nhà máy lọc dầu, các nhà sản xuất thường sẽ chỉ định nó dựa trên các đặc tính hiệu suất và sự tuân thủ các tiêu chuẩn hơn là dựa trên công thức hóa học cố định.

Nhựa đường của chúng tôi sẽ được đóng gói trong thùng thép mới 180 kg và bao Jumbo 1000 kg.