Betún 35/50

El betún 35/50 es un betún duro para pavimentación que se usa habitualmente en la construcción de carreteras de gran tráfico, aeropuertos, autopistas y zonas con mucha carga de tráfico y climas cálidos. Ofrece una excelente resistencia a la deformación y un buen rendimiento a largo plazo del pavimento.

Características importantes

• Grado de penetración: 35/50 dmm, lo que indica que el aglutinante es más duro que el de 50/70 o 60/70.
• Alta resistencia al surco: minimiza la deformación permanente bajo tráfico intenso.
• Excelente capacidad de carga: ideal para autopistas, autovías, puertos y pavimentos industriales.
• Alto punto de ablandamiento: mejor rendimiento en climas cálidos y menor sangrado.
• Fuerte adherencia: Se adhiere eficazmente a los áridos minerales para crear mezclas asfálticas duraderas.
• Buena durabilidad: Resiste el envejecimiento y la oxidación, lo que alarga la vida útil del pavimento.
• Excelente resistencia a la fatiga: ayuda a reducir las grietas provocadas por las cargas repetidas del tráfico.
• Resistencia al agua: Ofrece una buena protección contra los daños causados por la humedad y el desprendimiento.
• Calidad constante: Fabricado para cumplir con las especificaciones internacionales sobre betún para pavimentación.
• Fácil de mezclar y compactar: cuando se calienta a las temperaturas recomendadas, ofrece una excelente trabajabilidad.

Principales ventajas

• Mayor vida útil del pavimento
• Menores costes de mantenimiento
• Rendimiento superior en condiciones de tráfico intenso
• Mayor resistencia a las altas temperaturas
• Mayor estabilidad estructural de los pavimentos asfálticos
• Mayor resistencia a la formación de surcos, al empuje y a la deformación

El betún 35/50 se usa principalmente en pavimentos asfálticos de alto rendimiento, donde el tráfico intenso, las cargas por eje elevadas y las altas temperaturas exigen un ligante más duro y duradero.

Usos principales:

• Construcción de carreteras: Ideal para autopistas, vías rápidas y carreteras nacionales con mucho tráfico.
• Pavimentos aeroportuarios: Se usan en pistas de despegue y aterrizaje, calles de rodaje y plataformas debido a su excelente resistencia a la formación de surcos y a la deformación.
• Carreteras urbanas: Adecuado para calles de la ciudad, cruces, carriles bus y rotondas sometidas a frenadas y aceleraciones frecuentes.
• Carreteras industriales: Diseñadas para carreteras en zonas industriales donde circulan continuamente camiones pesados y maquinaria pesada.
• Terminales de contenedores y puertos: ofrece un pavimento resistente para los patios de contenedores, las zonas de carga y las vías de acceso a los puertos.
• Asfalto para tableros de puentes: Se usa en sistemas de pavimentación asfáltica que requieren una gran resistencia y una larga vida útil.
• Zonas de aparcamiento: Adecuadas para aparcamientos de uso intensivo para autobuses, camiones y vehículos comerciales.
• Centros logísticos y de distribución: Se usan en almacenes, terminales de mercancías y plataformas de carga.
• Carreteras de minas y canteras: Se aplica a carreteras por las que circulan maquinaria pesada de minería y hay tráfico continuo de vehículos.
• Circuitos de carreras y pistas de pruebas: Son la opción ideal cuando se necesita un comportamiento estable del pavimento con tráfico a alta velocidad.

Ventajas de usar betún 35/50

• Alta resistencia a la deformación permanente (formación de surcos)
• Excelente rendimiento con cargas de tráfico intensas
• Estabilidad superior en climas cálidos
• Pavimento duradero que requiere poco mantenimiento
• Fuerte adherencia a los áridos
• Mayor resistencia a la oxidación y al envejecimiento
• Excelente durabilidad y rendimiento estructural

El betún 35/50 es una opción muy habitual en proyectos de construcción de carreteras que requieren una gran resistencia, una durabilidad excelente y un rendimiento fiable a largo plazo en condiciones de tráfico y ambientales adversas.

El betún 35/50 no se produce mezclando porcentajes fijos de ingredientes. Es un aglutinante para pavimentación elaborado en refinería, que se fabrica controlando cuidadosamente el proceso de refinado para conseguir un valor de penetración de 35–50 dmm y otras propiedades físicas necesarias.

Proceso de Producción

1. Destilación del petróleo crudo:

• El petróleo crudo se procesa en una unidad de destilación atmosférica.
• Se separan las fracciones más ligeras (gasolina, queroseno, gasóleo, etc.).

2. Destilación al vacío:

• El residuo denso se destila de nuevo al vacío.
• El residuo de vacío restante es la materia prima del betún para pavimentación.

3. Ajuste de la calidad
El aglutinante se puede ajustar de las siguientes formas:

• Soplado de aire (cuando sea necesario)
• Mezclar diferentes residuos de vacío
• Ajuste del flujo (en algunos procesos de refinería)
• Estos ajustes garantizan que el producto cumpla con los requisitos de penetración, punto de reblandecimiento, viscosidad y ductilidad.

Composición habitual

Componente Rango típico
Asfaltenos 15–30 %
Resinas 25–40 %
Compuestos aromáticos 30–45 %
Compuestos saturados 5–15 %

Estos porcentajes varían según la procedencia del petróleo crudo y el proceso de refino. No existe una fórmula universal para el betún 35/50.

Aspectos importantes relacionados con la calidad

Penetración: 35–50 dmm
Punto de ablandamiento: Normalmente entre 52 y 60 °C
Alta viscosidad
Excelente adherencia a los áridos
Buena resistencia a la formación de surcos y al envejecimiento

Como el betún 35/50 es un producto de refinería, los fabricantes suelen especificarlo en función de sus propiedades de rendimiento y del cumplimiento de las normas, en lugar de según una fórmula química fija.

Nuestro betún se envasa en bidones de acero nuevos de 180 kg y en sacos jumbo de 1000 kg. Te informo de que…