Lami 40/50

Bitumeni 40/50 ni lami ngumu ya kiwango cha lami iliyotengenezwa kwa ajili ya lami za lami zenye utendaji wa juu zinazokabiliwa na msongamano mkubwa wa magari na halijoto ya juu.

Sifa Kuu

Kiwango cha kupenya: 40–50 dmm
Kiwango cha Juu cha Kulainisha: Upinzani bora dhidi ya mabadiliko katika hali ya hewa ya joto.
Upinzani Bora wa Kuegemea: Hupunguza mabadiliko ya kudumu ya barabara chini ya mizigo mizito ya ekseli.
Uimara Bora: Hutoa utendaji wa barabarani wa muda mrefu na matengenezo yaliyopunguzwa.
Kushikamana Kubwa: Huhakikisha kuunganishwa vizuri na viambato vya madini.
Uwezo wa Kubeba Mzigo Mkubwa: Inafaa kwa barabara kuu, viwanja vya ndege, na barabara za viwandani.
Upinzani Mzuri wa Uchovu: Husaidia kupunguza mipasuko inayosababishwa na upakiaji wa trafiki unaorudiwa.
Upinzani Bora wa Maji: Hupunguza uharibifu wa unyevu na uondoaji wake.
Upinzani Mkubwa wa Oksidasheni: Hudumisha sifa zake wakati wa huduma ya muda mrefu.
Ubora Unaolingana: Imetengenezwa ili kukidhi vipimo vya lami vya kimataifa.

Kampuni ya Petrokemikali ya Aras hutoa lami ya ubora wa juu 40/50, lami ngumu ya kiwango cha kupenya iliyotengenezwa mahsusi kwa ajili ya ujenzi wa barabara unaohitaji juhudi kubwa na miradi ya kutengeneza lami ya viwandani. Shukrani kwa ugumu wake bora, uimara, na upinzani dhidi ya mabadiliko ya umbo, aina hii ya lami hutumika sana katika maeneo yenye hali ya hewa ya wastani hadi ya joto ambapo barabara za lami hukabiliwa na msongamano mkubwa wa magari na halijoto ya juu.

Mojawapo ya matumizi ya msingi ya Bitumen 40/50 ni katika utengenezaji wa Hot Mix Asphalt (HMA) kwa barabara kuu, barabara za mwendo kasi, na mitandao mikubwa ya usafirishaji. Sifa zake bora za kuunganisha husaidia kuunda mchanganyiko imara wa lami ambao unaweza kuhimili mizigo ya magari inayoendelea huku ukidumisha uadilifu bora wa kimuundo. Bidhaa hii pia inafaa kwa njia za ndege za uwanja wa ndege, njia za teksi, na aproni, ambapo upinzani mkubwa dhidi ya njia za chini ya ardhi na msongamano mkubwa wa ndege ni muhimu.

Lami 40/50 hutumika sana katika maeneo ya viwanda kama vile vituo vya makontena, vituo vya usafirishaji, bandari, maghala, na barabara za kiwanda. Ugumu wake mkubwa huruhusu barabara kupinga mabadiliko ya kudumu yanayosababishwa na malori mazito, vifaa vya kuinua forklift, na vifaa vya viwandani. Mamlaka za barabara za manispaa pia hutegemea daraja hili kwa mitaa ya jiji, makutano, njia za mabasi, na maeneo ya kuegesha magari ambapo utendaji wa barabara wa muda mrefu unahitajika.

Mbali na kutengeneza lami barabarani, lami 40/50 inafaa kwa mifumo ya kuzuia maji ya sakafu ya darajani, miradi ya ukarabati wa lami, vifuniko vya lami, na njia za kufunga. Inatoa mshikamano bora kwa madini, ikiboresha uimara na maisha ya huduma ya lami huku ikipunguza gharama za matengenezo baada ya muda.

Kampuni ya Aras Petrochemical hutengeneza Bitumen 40/50 kulingana na viwango vya ubora wa kimataifa ili kuhakikisha kupenya kwa uthabiti, kiwango cha kulainisha, mnato, na utendaji. Bidhaa hii inapatikana katika ngoma mpya za chuma zenye uzito wa kilo 180, mifuko mikubwa, bitutainers, na usafirishaji wa wingi ili kukidhi mahitaji mbalimbali ya mradi duniani kote.

Kwa ubora wa kutegemewa, bei ya ushindani, na vifaa bora vya kimataifa, Kampuni ya Aras Petrochemical imekuwa muuzaji anayeaminika wa Bitumen 40/50 kwa wakandarasi, wasambazaji, na watengenezaji wa miundombinu wanaotafuta suluhisho za lami za kudumu na zenye utendaji wa hali ya juu kwa miradi ya kisasa ya ujenzi.

Bitumeni 40/50 haitengenezwi kwa kuchanganya viambato visivyobadilika kama kiwanja cha kemikali. Ni kifaa cha kuunganisha mafuta kinachotokana na mafuta kinachozalishwa kupitia utakaso wa mafuta ghafi, huku sifa zake zikidhibitiwa wakati wa mchakato wa utakaso ili kufikia kiwango kinachohitajika cha kupenya (40–50 dmm).

Bitumeni 40/50 hutengenezwa kutokana na mafuta ghafi yaliyochaguliwa kwa uangalifu kupitia mchakato wa kunereka kwa ombwe katika viwanda vya kusafisha mafuta. Wakati wa uzalishaji, vipande vyepesi vya hidrokaboni kama vile petroli, mafuta ya taa, dizeli, na mafuta ya kulainisha hutenganishwa na mabaki mazito. Mabaki ya ombwe yaliyobaki husindikwa na kudhibitiwa ili kupata kiwango kinachohitajika cha kupenya cha 40/50, kuhakikisha ugumu unaohitajika, mnato, kiwango cha kulainisha, na uimara.

Muundo:

Asphaltene: 15–30% (hutoa ugumu na ugumu)
Resini: 30–45% (huboresha mshikamano na unyumbufu)
Hidrokaboni zenye harufu nzuri: 30–45% (huongeza unyumbufu na uwezo wa kufanya kazi)
Hidrokaboni zilizojaa: 5–15% (huchangia uimara na upinzani wa kuzeeka)

Muundo halisi hutofautiana kulingana na chanzo cha mafuta ghafi na mchakato wa kusafisha, lakini bidhaa iliyokamilishwa lazima izingatie vipimo husika vya kiwango cha kupenya.

Ufungaji wa lami yetu ni mapipa mapya ya chuma ya kilo 180 na mifuko ya Jumbo ya kilo 1000.