Բիտումի տեսակներ

Բիտումի տեսակները

Նավթային բիտումը մածուցիկ և սև նյութ է, որը բաղկացած է մեծ քանակությամբ ածխաջրածիններից և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում պինդ կամ կիսապինդ վիճակում է: Նավթային բիտումը ստացվում է նավթի թորման և զտման գործընթացում՝ նավթավերամշակման գործարանում՝ թորման աշտարակում:

Նավթով հարուստ երկրներում հում նավթը հիմնականում նավթավերամշակման գործարաններ է տեղափոխվում խողովակաշարերի միջոցով՝ նավթատարներով այն տեղափոխելու լրացուցիչ ծախսերից խուսափելու համար։

Երբ հում նավթը հասնում է զտման գործարան, նախքան դրա զտումը սկսելը, այն նախ տաքացվում է նախնական տաքացման վառարաններում մինչև մոտ 350 աստիճան Ցելսիուս, այնուհետև այն ուղարկվում է թորման աշտարակ, որպեսզի զտման փուլերում, հում նավթի բնութագրերին համապատասխան, թորման աշտարակում տարբեր ջերմաստիճաններ և ճնշումներ կիրառելով, արտադրվեն տարբեր արտադրանքներ, ինչպես նկարագրված է ստորև։

1. Նախ, ավելի թեթև նյութերը, ինչպիսիք են բենզոլը և պրոպանը, առանձնացվում են հում նավթի մեկ մթնոլորտին մոտ ճնշման տակ և ուղարկվում են հատուկ բաքեր՝ այդ նյութերը պահելու համար։
2. Երկրորդ քայլում ծանր նյութերը, ինչպիսիք են բենզինը և կերոսինը, վակուումին մոտ ճնշման տակ առանձնացվում են թորման աշտարակից և ուղարկվում այդ արտադրանքի համար հատուկ պահեստային տարաներ։
3. Երրորդ փուլում թորման աշտարակի հատակին մնում է յուղի, ճարպի և բիտումի խառնուրդ, որը բաժանվում է հատուկ գործողությունների միջոցով։
4. Վերջիվերջո, թորման աշտարակի հատակին մնում է ավելի ծանր նյութ, որը բիտումային նյութն է, որն այս փուլում արտադրվում է թորման աշտարակում վակուումային հատակային գործողություն կատարելով (օդ փչելով): Ստորև մենք կնկարագրենք բիտումի տարբեր տեսակներ.

Որո՞նք են բիտումի տեսակները:

Յուրաքանչյուր տարածաշրջանում և երկրում առկա հում նավթի պաշարները տարբերվում են՝ կախված դրանց յուրահատուկ բնութագրերից, ինչպիսիք են հողի տեսակը և հողաշերտերի տեսակը, ինչի արդյունքում այնտեղ առկա հում նավթը նույնպես ունի տարբեր բնութագրեր, քան այլ տարածաշրջանների այլ հում նավթի աղբյուրները։ Արդյունքում, այդ վերամշակման գործարաններում արտադրվող բիտումը նույնպես ունի տարբեր բնութագրեր։ Այդ պատճառով նավթարդյունաբերության մասնագետները, նավթավերամշակման գործարաններում տարբեր տեսակի բիտումի նմուշների և տարբեր տեսակի հում նավթի և դրանց մաքրման փուլերի վրա փորձարկումներ անցկացնելով, և բիտումի նմուշների փորձարկումների արդյունքների համաձայն, արտադրել են ընդհանուր առմամբ «բիտումային արտադրանք»։

Դրանք բաժանված են 8 կատեգորիայի , որոնք մենք կբացատրենք ստորև.

Բիտումի նմուշների վրա կատարված փորձարկումները հետևյալն են.

1 – Մածուցիկության աստիճան Մածուցիկության դասակարգում

2- Բիտումի դասակարգումը PERFORMANCE GRADE մեթոդով

3- Բիտում GRADE PENETRATION մեթոդով

4- Գնահատում CUT-BACK մեթոդով

5- Դասակարգում էմուլյացիայի մեթոդով

6- ՕՔՍԻԴԱՑՎԱԾ դասակարգում ՕՔՍԻԴԱՑՎԱԾ մեթոդով

7- Բիտումի մեղմացման կետը որոշելու փորձարկում

8- Բռնկման կետի թեստ

Բիտումի տեսակների դասակարգումը մածուցիկության մեթոդով

Բիտումի նմուշի վրա մածուցիկության թեստ անցկացնելով՝ կարելի է որոշել բիտումի մածուցիկությունը։ Բացի այդ, մածուցիկության աստիճանների թեստ անցկացնելով՝ ստացվում են չորս տեսակի բիտում՝ 10, 20, 30 և 40 աստիճաններով։ Պետք է նշել, որ այս բիտումի թեստում ստացված ցածր թիվը, բիտումի ցածր մածուցիկությունը և ավելի բարձր թիվը վերաբերում են բիտումի ավելի բարձր մածուցիկությանը։ Սրանք նաև VG բիտումի տեսակներն են՝ VG 10, VG 20, VG 30 և VG 40 մածուցիկությամբ, որտեղ VG30-ը և VG40-ը հիմնականում օգտագործվում են մայթերի վերանորոգման և ճանապարհաշինության համար։

Միաժամանակ, մածուցիկության թեստավորման միջոցով արտադրվում է AC 30 անունով բիտումի մեկ այլ տեսակ, և այս բիտումի սպառողների մեծ մասը ամերիկյան երկրներում են։

AC 30 բիտումի բնութագրերը նման են VG 30 բիտումի բնութագրերին, սակայն VG 30 բիտումը շատ բարձր սպառում ունի Հնդկաստանի կլիմայական պայմանների պատճառով։

Բիտումի տեսակների դասակարգումը PERFORMANCE մեթոդով

Անցյալում ասֆալտի պատրաստման համար՝ կլիմայական պայմաններին համապատասխան, ջերմության և ցրտի փոփոխությունների քանակին և ասֆալտի դիմադրությանը բիտումի կարծրացմանն ու փխրունությանը, ինչը ցրտին առաջացնում էր ասֆալտի ճաքեր և ճաքեր, ինչպես նաև շոգին ասֆալտի կծկում՝ ծանր բեռնատարների և կցորդների երթևեկության պատճառով, ասֆալտի մատակարարները օգտագործում էին երկու մեթոդ՝ ուշադրություն դարձնելով բիտումի հատկություններին, ինչպիսիք են բիտումի թափանցելիության աստիճանը և մածուցիկության աստիճանը ։

Այս երկու մեթոդներով ճանապարհաշինարարները լուծում են այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են կոտրվելը, ճաքելը և ասֆալտի կարճ կյանքը։ Կապալառուները մեծացնում են ասֆալտե շերտի հաստությունը՝ ճանապարհները ծածկելու համար, ինչը մեծացնում է ծախսերը, ինչպիսիք են ասֆալտային բիտումի պատրաստումը, տեղափոխման և ներդրման արժեքը, ինչը տնտեսապես շահավետ չէ։

Այս նպատակով՝ վերը նշված ծախսերը և խնդիրները նվազեցնելու համար։ Ցուցահանդես և փորձագետներ տարբեր երկրներում՝ բիտումի բոլոր տեսակների կատարման ոլորտում և հաշվի առնելով տարբեր տարածքներում կլիմայական պայմանները և գործոնները, ինչպիսիք են ջերմությունն ու ցուրտը։

Ընտրել համապատասխան բիտում տարբեր տարածքների համար հարմար բարձրորակ ասֆալտ արտադրելու համար և կանխել ու նվազեցնել այնպիսի խնդիրների քանակը, ինչպիսիք են՝ բիտումի ծերացումը, հոգնածությունը և կարծրացումը, ասֆալտի կարճատև կյանքը, ցուրտ միջավայրի պատճառով ասֆալտի ճաքճքումը և ակոսումը, ինչպես նաև ասֆալտի ծակոտկենությունը, փշրվելը և պատռվելը, ինչպես նաև ճանապարհների գետնին ավազի ու խճաքարերի տարածումը, քանի որ դա կհանգեցնի ճանապարհի քայքայմանը և, բացի այդ, կպահանջի մեծ գումարներ ճանապարհների վերանորոգման համար։ Մյուս կողմից, դա մեծ վնաս է հասցրել մեքենաներին, իսկ երբեմն՝ ավտովթարների և ուղևորների զոհերի պատճառ է դարձել։ Նրանք իրականացրել են տարբեր հետաքննություններ և փորձարկումներ։

Բացի այդ, ամերիկացի փորձագետներն ու ինժեներները, «Մայրուղիների ռազմավարական հետազոտություն և վերանայում» ծրագրի շրջանակներում, իրականացրել են ասֆալտի որակի և պատշաճ կատարողականության, ճանապարհային անվտանգության և ասֆալտի ֆիզիկական բնութագրերի որոշման վերաբերյալ թեստեր։ Այս վերանայումներն ու փորձարկումները խեժի դասակարգման նոր մեթոդի պատրաստումն են։ Բիտումի կատարողականի աստիճանի մեթոդով դասակարգման անվան տակ, որը կրճատվում է որպես PG, այս մեթոդում հաշվի են առնվում անհրաժեշտ պարամետրերը, ինչպիսիք են տարբեր ձևերի փոփոխությունների նկատմամբ դիմադրությունը, ցուրտ միջավայրի պատճառով ճաքերի դիմադրությունը, հոգնածության պատճառով ճաքերի դիմադրությունը և ասֆալտի գործարաններում ասֆալտի պատրաստման ընթացքում բիտումի կարծրացման պատճառները ուսումնասիրելը. ժամանակի ընթացքում բիտումի կարծրացման պատճառները ուսումնասիրելը. ուսումնասիրվել է ասֆալտի պատրաստման համար օգտագործվող բիտումի տեսակը, որն օգտագործվում է տարբեր տարածաշրջաններում և տարբեր եղանակային պայմաններին համապատասխան և հաշվի առնելով…

հաշվի առեք, որ այդ ճանապարհի երթևեկության ծանրաբեռնվածությունը համապատասխան տեսակի բիտում է, ուստի այն չունի նշված բազմաթիվ խնդիրները։

Ստորև ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում

Բիտումի դասակարգման աղյուսակը թափանցելիության աստիճանով կազմվում է կատարողականության մեթոդով

ՆԵՐԹԱՓԱՆՄԱՆ փորձարկման մեթոդ

Բիտումի դասակարգումը կատարվում է թափանցման մեթոդով՝ բիտումի նմուշի վրա փորձարկման միջոցով՝ հետևյալ կերպ:

Սկզբում մենք փորձարկված բիտումը տաքացնում ենք մինչև մոտ 60 աստիճան կամ ավելի բարձր փափկեցման կետ, այնուհետև լցնում ենք այն 6 սմ տրամագծով և 4 սմ բարձրությամբ հատուկ տարայի մեջ, այնուհետև այն տեղադրում ենք ջրային լոգարանի մեջ 25 աստիճան Ցելսիուս ջերմաստիճանով 1.5 ժամ, մինչև նմուշի բիտումի ջերմաստիճանը հավասարվի լոգարանի ջրի ջերմաստիճանին։ Այնուհետև հանում ենք այն և տեղադրում բիտումի թափանցելիության ստուգման սարքի մեջ։ Սկզբում սարքը զրոյացնում ենք, քրոնոմետրը կանգ է առնում, և 100 գրամանոց ասեղը բաց է թողնվում 5 վայրկյանով, և մենք կարդում ենք ասեղի բիտումի մեջ ներթափանցման քանակը և գրանցում այս գործընթացը 5-10 անգամ՝ այս փորձարկման սխալը և գործողության ճշգրտությունը նվազեցնելու համար, և ամեն անգամ, երբ ասեղի ներթափանցումը կրկնվում է, բիտումի դեպքում հիշում ենք, որ վերը նշված փորձարկումից ստացված միջին թիվը բիտումի ներթափանցման աստիճանի քանակն է. տաք ջրային լոգարանից բիտում պարունակող տարան։

Ինչպես երևում է վերը նշված փորձարկումից, բիտումի թափանցելիության դասակարգումը որոշվում է բիտումի նմուշների վրա փորձարկումներով, և այդ փորձարկումներում, որքան շատ է փորձարկման ասեղի չափը իջնում ​​բիտումի նմուշում, այնքան մեծ է այս փորձարկումից ստացված թիվը: Ստացված թիվը փոքր է, և բիտումն ավելի ամուր է և հարմար է արևադարձային շրջաններում ճանապարհաշինարարական նախագծերի համար. թափանցելիության աստիճանի բիտումն ունի ջերմապլաստիկ հատկություններ, փափկում է բարձր ջերմաստիճանում և կարծրանում ցածր ջերմաստիճանում, ինչը եզակի խնդիր է մածուցիկության ջերմաստիճանում այդ պահին որոշող այնպիսի կետերի համար, ինչպիսիք են կպչունությունը և բիտումի աշխատանքի դիմացկունությունը:

Այս բիտումները ներկայացված են որպես Բիտում 60/70, Բիտում 80/100, Բիտում 85/100, Բիտում 40/50 և Բիտում 30/40, իսկ թափանցելիության աստիճան ունեցող բիտումը, ինչպես նշվեց վերևում, ցածր թափանցելիության աստիճան ունեցող բիտում է, որն օգտագործվում է տաք շրջաններում: Բարձր թափանցելիության աստիճան ունեցող բիտումն օգտագործվում է ցուրտ շրջաններում:

Շատ ընկերություններ պատրաստել են բիտումի թափանցելիության փորձարկիչներ, որոնց մոդելը ներկայացված է ստորև։

Բիտումի ներթափանցման փորձարկման սարք.

Բիտում 40/60

բիտումի տեսակ; 40/60 թափանցելիության աստիճանի բիտումը ներթափանցելիության աստիճանի կատեգորիաներից մեկն է, որը համապատասխանում է EN12591-2009 միջազգային ստանդարտներին և օգտագործվում է տաք ասֆալտ արտադրելու համար։ Այն օգտագործվում է ճանապարհաշինարարական նախագծերում։

Բիտում 40/50

բիտումի տեսակ; 40/50 թափանցելիության աստիճանի բիտումը թափանցելիության աստիճանի բիտումի կատեգորիա է, որը համապատասխանում է ASTMD946-09 ստանդարտին և օգտագործվում է տաք ասֆալտի արտադրության համար և հաճախ օգտագործվում է տաք շրջաններում ճանապարհաշինարարական նախագծերում։

Բիտում 50/70

50/70-ը բիտում է՝ ներթափանցման աստիճանով, որը համապատասխանում է EN12591-2009 եվրոպական ստանդարտին, և օգտագործվում է տաք ասֆալտ պատրաստելու համար, իսկ տաք տարածքներում դրա ամենամեծ սպառումը սխտորն է։

Բիտում 60/70

60/70-ը բիտումի տեսակ է՝ ASTMD946-09 միջազգային ստանդարտին համապատասխան թափանցելիության աստիճանով, որը միշտ օգտագործվում է տաք ասֆալտի պատրաստման համար և հիմնականում օգտագործվում է ճանապարհաշինարարական նախագծերում՝ չափավոր կլիմայական շրջաններում: Այն հնարավոր է, և այն նաև կարևոր է էմուլգացնող բիտումի և լուծվող բիտումի պատրաստման համար:

Բիտում 60/90

60/90-ը թափանցելիության աստիճանի բիտումի տեսակ է, որը համապատասխանում է եվրոպական ստանդարտին և օգտագործվում է տաք ասֆալտ պատրաստելու համար և հիմնականում օգտագործվում է չափավոր կլիմայի գոտիներում ճանապարհաշինարարական նախագծերում:

Բիտում 70/100

70/100-ը թափանցելիության աստիճանավորված տեսակ է, որը համապատասխանում է EN12591-2009 միջազգային ստանդարտին և օգտագործվում է տաք ասֆալտ պատրաստելու համար և հիմնականում օգտագործվում է ցուրտ շրջաններում ճանապարհաշինարարական նախագծերում։

Բիտում 80/100

80/100-ը բիտումի տեսակ է, որի թափանցելիության աստիճանը համապատասխանում է միջազգային ստանդարտներին։ Այն օգտագործվում է տաք ասֆալտ արտադրելու համար և հիմնականում օգտագործվում է ցուրտ շրջաններում և ճանապարհաշինարարական նախագծերում։

80/100 թափանցելիության դասի բիտումն ունի ջերմապլաստիկ հատկություններ և նման է սինթետիկ խեժին, տաքացնելիս այն ավելի մեղմ է դառնում և սառեցնելիս կարծրանում։ Այն ունի 80-100 թափանցելիության աստիճան և շատ բարձր մածուցիկություն։

Բիտում 85/100

85/100-ը բիտումի տեսակ է՝ ASTMD946-09 ստանդարտի համաձայն թափանցելիության աստիճանով։ Այն օգտագործվում է տաք ասֆալտ արտադրելու համար և հիմնականում օգտագործվում է շատ ցուրտ տարածքներում և ճանապարհաշինարարական նախագծերում։

Բիտումի կրճատում

Քաթբեք բիտումը բիտումի մեկ այլ տեսակ է, որը ստացվում է հում նավթի մաքրման և այդ բիտումի այնպիսի լուծիչների հետ խառնման գործընթացում, ինչպիսիք են բենզինը, բենզինը, դիզելային վառելիքը և կերոսինը, վերամշակման գործարանում: Ստացված քաթբեք բիտումը հեղուկ է և ունի ավելի ցածր մածուցիկություն: Այս բիտումը հեղուկ է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում:

Կտրված բիտումը հարմար է ցուրտ տարածքների համար և օգտագործելուց առաջ տաքացնելու կարիք չունի:

Էմուլսիոն բիտում

Էմուլսիոն բիտումը արտադրվում է 60% բիտումի և 40% ջրի խառնուրդից, և ինչպես կտրտած բիտումը, այն թունավոր է և վնասակար, չի վնասում շրջակա միջավայրին և մարդկանց, և օգտագործման ժամանակ տաքացման կարիք չունի, այն ջրակայուն է, և ջուր օգտագործելիս գոլորշիանում է, և շատ հեշտ է տեղափոխել, և նույն պատճառով նվազեցնում է արժեքը։ Այն տնտեսող է և մատչելի։

Օքսիդացված բիտում

Օքսիդացված բիտումը ստացվում է վերամշակման գործարանում բիտումի մեջ օդը փչելու գործընթացում։

Բիտումի մեջ օդի փչումը մեծացնում է բիտումի ռետինե հատկությունները և մեծացնում դրա ճկունությունը, ամրությունը և ջրի նկատմամբ դիմադրությունը: Այս բիտումը լայնորեն կիրառվում է արդյունաբերության մեջ, ինչպես նաև լայնորեն օգտագործվում է խողովակների, հատակի մեկուսացման և ծածկույթի, ինչպես նաև լոգարանների, խոհանոցների և ներկարարական արդյունաբերությունների առաստաղի և հատակի մեկուսացման համար:

Բիտումի մեղմացման կետի փորձարկում

Այս փորձարկման ժամանակ մենք որոշում ենք առավելագույն փափկության աստիճանը և այն ջերմության աստիճանը, որի դեպքում բիտումը հասնում է առավելագույն փափկության աստիճանի, և սովորաբար այս փորձարկումը պետք է կատարվի նմուշառումից 4 ժամ անց։

Այս փորձարկման համար անհրաժեշտ սարքավորումները ներառում են.

1. Ստանդարտի համաձայն՝ բիտումի նմուշի համար հատուկ կաղապար
2. Հատուկ քսուք
3. 600 մլ ջրի ծավալով ապակե բաժակ
4. 5 աստիճան Ցելսիուս ջերմաստիճանով թորած ջուր
5. Սառույց ըստ անհրաժեշտության
6. Բորբոսի սեղմակ
7. Ջեռուցման խառնիչ ջեռուցման համար

Սկզբում կաղապարի ներսը պատում եմ հատուկ քսուքով, այնուհետև համապատասխան ջերմաստիճանի բիտումի նմուշը լցնում ենք կաղապարի մեջ և սպասում 30 րոպե, մինչև կաղապարի ներսում գտնվող բիտումը սառչի մինչև լաբորատոր միջավայրի ջերմաստիճանը, այնուհետև ապակե բաժակի, կաղապարի սեղմակի և հատուկ ջերմաչափի մեջ լցնում ենք 500 սմ³ թորած ջուր՝ 5 աստիճան Ցելսիուս ջերմաստիճանով: Բաժակի ներսում տեղադրում ենք փափուկ ծայրը և ավելացնում սառույց՝ թորած ջրի ջերմաստիճանը 5 աստիճան Ցելսիուսի հասցնելու համար, այնուհետև բիտումի նմուշի կաղապարը տեղադրում ենք սեղմակի վրա, իսկ բիտումի նմուշի վրա տեղադրում ենք գնդակի սեղմակներն ու գնդիկները և սպասում 15 րոպե, մինչև այն մնա 5 աստիճան Ցելսիուսի վրա:

Այնուհետև ապակե տարան դնում ենք խառնիչով հագեցած տաքացուցիչի վրա և սկսում ենք տաքացնել ապակե տարան այնպես, որ ջրի ջերմաստիճանը ամեն րոպե բարձրանա 5 աստիճան Ցելսիուսով։ Մենք շարունակում ենք ջրի տաքացման այս գործընթացը մինչև կաղապարի մեջ գտնվող բիտումը լիովին փափկի, և բիտումի վրա գտնվող մետաղական գնդիկները դիպչեն կաղապարի հատակին, և այն պահին, երբ գնդիկները դիպչում են կաղապարի ներքևի թիթեղին, մենք գրանցում ենք ջրի ջերմաստիճանը, և այս ջերմաստիճանը անվանում ենք բիտումի մեղմ կետի ջերմաստիճան ։

Բիտումի բռնկման կետի փորձարկման մեթոդ

Ինչպե՞ս գիտենք, որ բիտումը դյուրավառ նյութ է՝ անվտանգության և դրա հետ աշխատող մարդկանց կյանքի պաշտպանության, ինչպես նաև ասֆալտի գործարաններում, բիտումի պահեստավորման բաքերում և բիտումի բեռնատարներում բիտումի ազդեցության հնարավորության կանխարգելման և պաշտպանության առումով։ Անհրաժեշտ է իմանալ բիտումի բռնկման կետի աստիճանը և այրման աստիճանը, և սա կարևոր է՝ բիտումի նմուշների վրա թեստեր անցկացնելով՝ մեր նշածը որոշելու համար։ Բարեբախտաբար, այսօր գիտության զարգացման հետ մեկտեղ շատ ընկերություններ սկսել են այս ոլորտում ժամանակակից սարքեր արտադրել։

Եթե ​​փորձարկված բիտումի նմուշը գնդիկավոր է կամ թեթևակի հալված, տաքացրեք այն մինչև 176 աստիճան Ցելսիուս, մինչև այն դառնա հալված բիտում, այնուհետև դրա մի մասը լցրեք սարքի փորձարկման բաժակի մեջ մինչև նշված կետը, և եթե բաժակի ներսում բիտումի մակերեսին փուչիկներ կան,

հեռացրեք դրանք։ Եվ մենք սպասում ենք, որ բաժակի ներսում գտնվող ապակին սառչի մինչև լաբորատորիայի շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը։ Բիտումը սառչելուց հետո փորձարկում ենք այն փորձարկման մեքենայում։

Մենք սարքի ջերմաստիճանի կարգավորման կոճակը դնում ենք այնպես, որ ջերմաստիճանը տաքանա մինչև 7.16 աստիճան Ցելսիուս մեկ րոպեում, և շարունակում ենք սա մինչև այս փուլում ջերմաստիճանը հասնի 56 աստիճան Ցելսիուսի։ Մենք նվազեցնում ենք տաքացման արագությունը, որպեսզի բիտումը տաքանա 5 աստիճան Ցելսիուսով ամեն րոպե, և այժմ բիտումի տաքացման յուրաքանչյուր երեք աստիճանի համար մենք բոց ենք անցկացնում բիտումի մակերեսով վայրկյանը մեկ անգամ։ Եվ մենք շարունակում ենք տաքացման քայլերը նույն կերպ և բոցը անցկացնում ենք բիտումի մակերեսով յուրաքանչյուր երեք աստիճանով, մինչև բոցը հայտնվի բիտումի մակերեսի մի կետում։ Հիշեցվում է, որ այս հայտնված բոցը անցողիկ է, և մենք հիշում ենք այս ջերմաստիճանը, քանի որ այս ջերմաստիճանը բիտումի բռնկման կետն է։ Հիմա, եթե շարունակեք տաքացնել, անցնենք այս փուլով և հասնենք բիտումի կրակի ջերմաստիճանին, որտեղ բաժակի ներսում գտնվող բիտումը սկսում է այրվել, և դա կոչվում է բիտումի կրակի ջերմաստիճան։ Փորձարկման սարքի բռնկումը կանխելու համար այս փուլում մենք պետք է կափարիչ դնենք փորձարկման բաժակի վրա, որպեսզի թթվածինը չմտնի դրա մեջ, և կրակը կխեղդվի և կմարվի։ Եվ ինչպես երևում է փորձարկման գործընթացից, բիտումի բռնկման կետի ջերմաստիճանը և հրդեհի ջերմաստիճանը տարբեր են, և սա վերաբերում է այլ նավթամթերքներին, ինչպիսիք են բենզոլը, բենզինը, կերոսինը և նավթը։

Բացի այդ, բիտումի բռնկման կետի հայտնաբերման փորձարկման սարքերին ծանոթանալու համար մենք կցել ենք դրանց մի քանի օրինակներ, որոնք կարող եք տեսնել.

Բիտումի բծերի թեստ

Բիտումի ավելի կարևոր փորձարկումներից մեկը կետային փորձարկումն է, որը մենք բացատրեցինք նաև մեր հաջորդ հոդվածում։