JENIS BITUMEN

Jenis Bitumen

Bitumen petroleum ialah bahan likat dan hitam yang terdiri daripada sebilangan besar hidrokarbon dan berbentuk pepejal atau separa pepejal pada suhu ambien. Bitumen petroleum dihasilkan dalam proses penyulingan dan penapisan minyak mentah di kilang penapisan minyak di menara penyulingan.

Di negara-negara kaya minyak, kebanyakannya memindahkan minyak mentah ke kilang penapisan melalui saluran paip untuk mengelakkan kos tambahan pengangkutannya oleh kapal tangki minyak.

Apabila minyak mentah tiba di kilang penapisan; Sebelum mula menapisnya, panaskan dahulu dalam ketuhar prapemanas hingga kira-kira 350 darjah Celsius kemudian ia dihantar ke menara penyulingan, supaya dalam peringkat penapisan, mengikut ciri-ciri minyak mentah, dengan menggunakan suhu dan tekanan yang berbeza dalam menara penyulingan, pelbagai produk dihasilkan seperti yang diterangkan di bawah.

1. Pertama, bahan yang lebih ringan seperti Benzena dan propana diasingkan pada tekanan hampir satu atmosfera minyak mentah dan dihantar ke tangki khas untuk menyimpan produk tersebut.
2. Dalam langkah kedua, bahan berat seperti Petrol dan minyak tanah diasingkan daripada menara penyulingan di bawah tekanan berhampiran vakum dan dihantar ke tangki simpanan khas untuk produk tersebut.
3. Pada peringkat ketiga, campuran minyak, gris, dan bitumen kekal di bahagian bawah menara penyulingan, yang dipisahkan melalui operasi khas.
4. Akhirnya, bahan yang lebih berat kekal di bahagian bawah menara penyulingan, iaitu bahan bitumen, yang dihasilkan pada peringkat ini dengan melakukan operasi vakum bawah (meniup udara) di menara penyulingan. Berikutnya, kami akan menerangkan jenis Bitumen yang berbeza:

Apakah Jenis-jenis Bitumen?

Sumber minyak mentah yang terdapat di setiap rantau dan negara dan mengikut ciri-ciri unik di sana; Seperti jenis tanah dan jenis lapisan tanah yang berbeza, hasilnya, minyak mentah yang terdapat di sana juga mengandungi ciri-ciri yang berbeza daripada sumber minyak mentah lain di rantau lain; Hasilnya, bitumen yang dihasilkan di kilang penapisan tersebut; Ia juga mempunyai ciri-ciri yang berbeza; Atas sebab ini, pakar industri minyak, dengan menjalankan ujian ke atas pelbagai jenis sampel bitumen dan pelbagai jenis minyak mentah serta peringkat penulenannya di kilang penapisan minyak mentah, dan mengikut keputusan ujian sampel bitumen, menghasilkan sejumlah “produk bitumen”.

Mereka telah dikelaskan kepada 8 kategori , yang akan kami jelaskan di bawah:

Ujian yang dijalankan ke atas sampel bitumen adalah seperti berikut:

1 – Kelikatan GRED Pengelasan kelikatan

2- Pengelasan bitumen mengikut kaedah GRED PRESTASI

3- Bitumen melalui kaedah PENEMBUSIAN GRADE

4- Penggredan melalui kaedah CUT-BACK

5- Pengelasan mengikut kaedah EMULASI

6- Pengelasan TEROKSIDASI melalui kaedah PENGOKSIDASI

7- Pengujian untuk menentukan TAKAT LEMBUT bitumen TAKAT LEMBUT

8- Ujian TITIK KILAT

Pengelasan Jenis bitumen mengikut kaedah KELEKATAN

Dengan menjalankan ujian kelikatan pada sampel bitumen UJIAN KELITASAN, kelikatan bitumen dapat ditentukan; Selain itu, dengan menjalankan ujian gred kelikatan, empat jenis bitumen dengan gred 10, 20, 30, dan 40 dihasilkan. Perlu diingatkan bahawa dalam ujian bitumen ini, semakin rendah bilangan yang diperoleh, semakin rendah kelikatan bitumen, dan semakin tinggi bilangannya merujuk kepada kelikatan bitumen yang lebih tinggi. Selain itu, ini adalah jenis bitumen VG. dengan kelikatan VG 10, VG 20, VG 30, dan VG 40, di mana VG30 dan VG40 kebanyakannya digunakan untuk membaiki laluan pejalan kaki dan pembinaan jalan raya.

Pada masa yang sama, sejenis bitumen lain yang dipanggil AC 30 dihasilkan melalui ujian kelikatan, dan kebanyakan pengguna bitumen ini berada di negara-negara Amerika.

Ciri-ciri bitumen AC 30 adalah serupa dengan bitumen VG 30. Tetapi bitumen VG 30 mempunyai penggunaan yang sangat tinggi disebabkan oleh keadaan iklim India.

Pengelasan Jenis bitumen mengikut kaedah PRESTASI

Pada masa lalu, untuk penyediaan asfalt mengikut keadaan iklim dan bilangan perubahan haba dan sejuk serta rintangan asfalt terhadap pengerasan dan kerapuhan bitumen, yang menyebabkan keretakan dan keretakan asfalt dalam keadaan sejuk, serta pengecutan asfalt dalam keadaan panas disebabkan oleh trafik trak dan treler yang membawa beban berat; pembekal asfalt digunakan untuk dua kaedah, mereka memberi perhatian kepada sifat bitumen seperti gred penembusan bitumen dan gred kelikatan .

Dalam kedua-dua kaedah ini, pembina jalan raya menangani masalah seperti keretakan, keretakan, dan jangka hayat asfalt yang pendek; kontraktor digunakan untuk meningkatkan ketebalan lapisan asfalt untuk menutup jalan raya, yang meningkatkan kos, seperti penyediaan bitumen asfalt, dan kos pengangkutan dan pelaksanaan, yang tidak berdaya maju dari segi ekonomi.

Untuk tujuan ini, bagi mengurangkan kos dan masalah yang dinyatakan di atas. Pameran dan pakar di negara yang berbeza dalam bidang prestasi semua jenis bitumen dan mengambil kira keadaan iklim dan faktor seperti haba dan sejuk di kawasan yang berbeza.

Untuk memilih bitumen yang sesuai untuk penghasilan asfalt berkualiti tinggi yang sesuai untuk kawasan yang berbeza dan untuk mencegah dan mengurangkan bilangan masalah seperti penuaan, keletihan, dan pengerasan bitumen, jangka hayat asfalt yang pendek, keretakan dan aluran asfalt akibat persekitaran yang sejuk, serta keliangan, runtuhan dan koyakan asfalt dan penyebaran pasir dan batu kerikil di atas tanah jalan raya, kerana ini akan menyebabkan kemusnahan jalan raya dan di samping itu, ia akan mengenakan banyak wang untuk membaiki jalan raya; Sebaliknya, ia telah menyebabkan banyak kerosakan pada kereta dan kadangkala menyebabkan kemalangan kenderaan dan menyebabkan kecederaan kepada penumpang. Mereka menjalankan pelbagai penyiasatan dan ujian.

Selain itu, pakar dan jurutera Amerika, dalam program yang dipanggil penyelidikan strategik dan semakan lebuh raya, menjalankan ujian berkaitan kualiti dan prestasi asfalt yang betul untuk jangka hayat yang panjang, keselamatan jalan raya, dan menentukan ciri-ciri fizikal asfalt. Semakan dan ujian ini merupakan penyediaan kaedah baharu pengelasan tar; Atas nama pengelasan mengikut kaedah gred prestasi bitumen, yang disingkatkan sebagai PG, dalam kaedah ini, parameter yang diperlukan seperti rintangan terhadap perubahan dalam pelbagai bentuk, rintangan terhadap keretakan akibat persekitaran yang sejuk, rintangan terhadap keretakan akibat keletihan dan Menyiasat punca pengerasan bitumen semasa penyediaan asfalt di kilang asfalt; menyiasat punca pengerasan bitumen akibat peredaran masa; memeriksa; Supaya jenis bitumen yang digunakan untuk penyediaan asfalt yang digunakan di kawasan yang berbeza dan mengikut keadaan cuaca yang berbeza dan mengambil kira

memandangkan beban trafik jalan tersebut adalah jenis bitumen yang sesuai supaya ia tidak mempunyai pelbagai masalah yang telah disebutkan.

Berikut adalah perhatian anda kepada

Jadual pengelasan bitumen dengan tahap penembusan dilakukan melalui kaedah prestasi

Kaedah ujian PENETRASI

Pengelasan bitumen dilakukan melalui kaedah penembusan dengan menguji sampel bitumen dengan cara berikut.

Pertama, kita memanaskan bitumen yang diuji kepada kira-kira 60 darjah atau lebih tinggi daripada takat pelembutan, kemudian kita tuangkannya ke dalam bekas khas dengan diameter 6 cm dan tinggi 4 cm, kemudian kita masukkan ke dalam mandian air pada suhu 25 darjah Celsius selama 1.5 jam sehingga suhu bitumen sampel bersamaan dengan suhu air mandian. Kemudian kita keluarkan dan masukkan ke dalam peranti ujian penembusan bitumen. Pertama, kita tetapkan peranti kepada sifar, kronometer berhenti, dan jarum 100 gram dilepaskan selama 5 saat, dan kita membaca jumlah penembusan jarum ke dalam bitumen dan catatkan proses ini 5 hingga 10 kali untuk mengurangkan ralat dan ketepatan operasi dalam ujian ini, dan setiap kali penembusan jarum diulang. Dalam kes bitumen, kita ingat bahawa purata nombor yang diperoleh daripada ujian di atas ialah jumlah darjah penembusan bitumen; bekas yang mengandungi bitumen daripada mandian air panas.

Seperti yang dilihat dalam ujian di atas, pengelasan penembusan bitumen ditentukan dengan pengujian pada sampel bitumen, dan dalam ujian ini, semakin besar saiz jarum ujian yang turun dalam sampel bitumen, semakin besar bilangan yang diperoleh daripada ujian ini. Bilangan yang diperoleh adalah lebih kecil dan bitumen lebih kuat dan sesuai untuk projek pembinaan jalan raya di kawasan tropika; bitumen gred penembusan mempunyai sifat termoplastik dan melembut pada suhu tinggi dan mengeras pada suhu rendah, yang merupakan isu unik dalam kelikatan-suhu pada masa yang menentukan titik seperti lekatan dan ketahanan dalam prestasi bitumen.

Bitumen ini dipaparkan sebagai Bitumen 60/70, Bitumen 80/100, Bitumen 85/100, Bitumen 40/50, dan Bitumen 30/40, dan bitumen dengan tahap penembusan dikatakan, seperti yang dinyatakan di atas, bitumen dengan luas penembusan yang rendah digunakan di kawasan panas. Bitumen dengan tahap penembusan yang tinggi digunakan di kawasan sejuk.

Banyak syarikat telah membuat penguji penembusan bitumen, modelnya ditunjukkan di bawah.

Peranti ujian penembusan bitumen:

Bitumen 40/60

sejenis bitumen; bitumen gred penembusan 40/60 adalah salah satu kategori gred penyusupan yang mengikut piawaian antarabangsa EN12591-2009 dan digunakan untuk menghasilkan asfalt panas; Ia digunakan dalam projek pembinaan jalan raya.

Bitumen 40/50

sejenis bitumen; bitumen gred penembusan 40/50 ialah kategori bitumen gred penembusan yang mengikut piawaian ASTMD946-09 dan digunakan untuk penghasilan asfalt panas dan sering digunakan dalam projek pembinaan jalan raya di kawasan panas.

Bitumen 50/70

50/70 ialah bitumen dengan gred penembusan yang selaras dengan piawaian Eropah EN12591-2009 dan ia digunakan untuk menyediakan asfalt panas dan penggunaannya yang paling banyak ialah bawang putih di kawasan panas.

Bitumen 60/70

60/70 ialah sejenis bitumen dengan gred penembusan yang mengikut piawaian antarabangsa ASTMD946-09 dan sentiasa digunakan dalam penyediaan asfalt panas dan kebanyakannya digunakan dalam projek pembinaan jalan raya di kawasan yang mempunyai cuaca sederhana. Ia mungkin, dan ia juga penting untuk penyediaan bitumen pengemulsi dan bitumen larut.

Bitumen 60/90

60/90 ialah sejenis bitumen gred penembusan yang mengikut piawaian Eropah dan digunakan untuk menyediakan asfalt panas dan kebanyakannya digunakan dalam projek pembinaan jalan raya di kawasan sederhana.

Bitumen 70/100

70/100 ialah jenis gred permeasi berperingkat yang mengikut piawaian antarabangsa EN12591-2009 dan digunakan untuk menyediakan asfalt panas dan kebanyakannya digunakan dalam projek pembinaan jalan raya di kawasan sejuk.

Bitumen 80/100

80/100 ialah sejenis bitumen dengan gred penembusan yang mengikut piawaian antarabangsa; Ia digunakan untuk menghasilkan asfalt panas, dan ia kebanyakannya digunakan di kawasan sejuk dan dalam projek pembinaan jalan raya.

Bitumen gred kebolehtelapan 80/100 mempunyai sifat termoplastik dan serupa dengan resin sintetik, ia menjadi lebih lembut apabila dipanaskan dan mengeras apabila disejukkan; Ia mempunyai tahap penembusan 80-100 dan kelikatan yang sangat tinggi.

Bitumen 85/100

85/100 ialah sejenis bitumen dengan gred penembusan mengikut piawaian ASTMD946-09; Ia digunakan untuk menghasilkan asfalt panas, dan ia kebanyakannya digunakan di kawasan yang sangat sejuk dan dalam projek pembinaan jalan raya.

KURANGKAN BITUMEN

Bitumen cutback merupakan satu lagi jenis bitumen yang diperoleh dalam proses penapisan minyak mentah dan menggabungkan bitumen tersebut dengan pelarut seperti petrol, petrol, diesel dan minyak tanah di kilang penapisan. Bitumen cutback yang diperoleh adalah cecair dan kelikatannya lebih rendah. Bitumen ini adalah cecair pada suhu ambien.

Bitumen potong balik sesuai untuk kawasan sejuk dan tidak perlu dipanaskan sebelum digunakan.

BITUMEN EMULSION

Bitumen emulsi dihasilkan daripada campuran 60% bitumen dan 40% air, dan seperti bitumen potong balik, ia adalah toksik dan berbahaya, dan ia tidak membahayakan alam sekitar dan manusia, dan ia tidak perlu dipanaskan semasa menggunakannya, ia kalis air, dan ia meruap apabila menggunakan air, dan ia sangat mudah diangkut, dan atas sebab yang sama, ia mengurangkan kos dan dari sudut pandangan. Ia menjimatkan dan berpatutan.

BITUMEN TEROKSIDASI

Bitumen teroksida dihasilkan dalam proses meniup udara ke dalam bitumen di kilang penapisan.

Meniup udara ke dalam bitumen meningkatkan sifat getah bitumen dan meningkatkan fleksibiliti, ketahanan dan rintangannya terhadap air. Bitumen ini digunakan secara meluas dalam industri, dan ia juga digunakan secara meluas untuk penebat dan salutan paip, lantai dan penebat siling dan lantai bilik mandi, dapur dan industri cat.

Ujian TITIK PELEMBUT BITUMEN

Dalam ujian ini, kita menentukan tahap kelembutan maksimum dan tahap haba di mana bitumen mencapai tahap kelembutan maksimum, dan biasanya, ujian ini perlu dilakukan 4 jam selepas pensampelan.

Peralatan yang diperlukan untuk ujian ini termasuk:

1. Acuan khas untuk sampel bitumen mengikut piawaian
2. Gris khas
3. Bikar kaca dengan kapasiti isipadu 600 ml air
4. Air suling dengan suhu 5 darjah Celsius
5. Ais mengikut keperluan
6. Klip acuan
7. Pengadun pemanas untuk pemanasan

Pertama, saya menyalut bahagian dalam acuan dengan gris khas, dan kemudian kami menuangkan sampel bitumen pada suhu yang sesuai ke dalam acuan dan menunggu selama 30 minit sehingga bitumen di dalam acuan menyejuk hingga mencapai suhu persekitaran makmal, kemudian kami menuangkan 500 CC air suling pada suhu 5 darjah Celsius ke dalam bikar kaca, klip acuan, dan termometer khas. Kami meletakkan titik lembut di dalam bikar dan menambah ais untuk membawa suhu air suling kepada 5 darjah Celsius, kemudian kami meletakkan acuan sampel bitumen pada pengapit dan meletakkan klip peluru dan pelet pada sampel bitumen, dan menunggu selama 15 minit sehingga ia kekal pada suhu 5 darjah Celsius.

Kemudian kami meletakkan bekas kaca di atas pemanas yang dilengkapi dengan pengacau dan mula memanaskan bekas kaca supaya suhu air meningkat sebanyak 5 darjah Celsius setiap minit. Kami meneruskan proses pemanasan air ini sehingga bitumen dalam acuan menjadi lembut sepenuhnya dan bebola logam pada bitumen mengenai bahagian bawah acuan, dan sebaik sahaja bebola mengenai plat bawah acuan, kami merekodkan suhu air, dan kami memanggil suhu ini sebagai suhu titik lembut bitumen.

Kaedah Ujian Titik Kilat Bitumen

Bagaimanakah kita tahu bahawa bitumen adalah produk mudah terbakar dari segi keselamatan dan perlindungan nyawa orang yang bekerja dengannya, serta perlindungan dan pencegahan kemungkinan pendedahan bitumen dalam persekitaran seperti kilang asfalt, tangki simpanan bitumen, dan trak bitumen; Adalah perlu untuk mengetahui titik nyalaan dan tahap pembakaran bitumen, dan ini penting dengan menjalankan ujian pada sampel bitumen untuk menentukan perkara yang telah kami sebutkan; Nasib baik, hari ini dengan kemajuan sains; Banyak syarikat telah mula membuat peranti moden dalam bidang ini.

Jika sampel bitumen yang diuji berketul atau sedikit cair, panaskannya sehingga 176 darjah Celsius sehingga ia menjadi bitumen cair, kemudian tuangkan sebahagiannya ke dalam cawan ujian peranti sehingga ke titik yang ditanda, dan jika terdapat gelembung pada permukaan bitumen di dalam cawan,

keluarkannya. Dan kita tunggu kaca di dalam cawan sejuk hingga mencapai suhu ambien makmal; Selepas bitumen sejuk, ujinya di mesin ujian

Kita tetapkan butang pelarasan suhu peranti supaya suhu dipanaskan kepada 7.16 darjah Celsius seminit dan kita teruskan ini sehingga suhu mencapai 56 darjah Celsius pada peringkat ini; Kita mengurangkan kelajuan pemanasan supaya bitumen memanas sebanyak 5 darjah Celsius setiap minit, dan sekarang bagi setiap tiga darjah bitumen memanas, kita mengalirkan api melalui permukaan bitumen sekali setiap saat. Dan kita teruskan langkah pemanasan dengan cara yang sama dan mengalirkan api setiap tiga darjah ke atas permukaan bitumen sehingga api muncul pada satu titik pada permukaan bitumen; Adalah diingatkan bahawa api yang muncul ini adalah sementara dan kita ingat suhu ini kerana suhu ini adalah titik penyalaan bitumen; Sekarang jika anda terus memanaskan Mari kita lalui peringkat ini dan sampai ke suhu api bitumen, di mana bitumen di dalam cawan mula terbakar, dan ia dipanggil suhu api bitumen. Untuk mengelakkan peranti ujian daripada terbakar, pada peringkat ini, kita mesti meletakkan penutup pada cawan ujian untuk mengelakkan oksigen daripada memasukinya dan api akan tercekik dan terpadam. Dan seperti yang dapat dilihat daripada proses ujian, suhu takat api dan suhu api bitumen adalah berbeza, dan ini terpakai kepada produk petroleum lain seperti benzena, petrol, minyak tanah dan minyak.

Selain itu, untuk membiasakan diri dengan peranti ujian pengesanan titik kilat bitumen; Kami telah melampirkan beberapa contoh yang boleh anda lihat:

Ujian Titik Bitumen

Salah satu ujian yang lebih penting untuk bitumen ialah Ujian Titik yang telah kami jelaskan dalam artikel kami yang seterusnya.