ประเภทของยางมะติน

ประเภทของยางมะติน

น้ำมันดินเป็นสารหนืดสีดำที่ประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอนจำนวนมาก และมีสถานะเป็นของแข็งหรือกึ่งของแข็งที่อุณหภูมิห้อง น้ำมันดินผลิตขึ้นในกระบวนการกลั่นและปรับสภาพน้ำมันดิบในโรงกลั่นน้ำมัน โดยใช้หอกลั่น

ในประเทศที่ร่ำรวยน้ำมัน ส่วนใหญ่จะลำเลียงน้ำมันดิบไปยังโรงกลั่นผ่านทางท่อส่ง เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจากการขนส่งโดยเรือบรรทุกน้ำมัน

เมื่อน้ำมันดิบมาถึงโรงกลั่น ก่อนเริ่มกระบวนการกลั่น จะต้องนำไปให้ความร้อนในเตาอุ่นก่อนจนถึงประมาณ 350 องศาเซลเซียส จากนั้นจึงส่งไปยังหอกลั่น เพื่อให้ในขั้นตอนการกลั่นนั้น ตามคุณลักษณะของน้ำมันดิบ โดยการใช้อุณหภูมิและความดันที่แตกต่างกันในหอกลั่น จะได้ผลิตภัณฑ์ต่างๆ ดังที่อธิบายไว้ด้านล่าง

1. ขั้นแรก สารที่มีน้ำหนักเบากว่า เช่น เบนซีนและโพรเพน จะถูกแยกออกที่ความดันใกล้เคียงกับความดันบรรยากาศของน้ำมันดิบ และส่งไปยังถังพิเศษเพื่อจัดเก็บผลิตภัณฑ์เหล่านั้น
2. ในขั้นตอนที่สอง สารที่มีความหนาแน่นสูง เช่น น้ำมันเบนซินและน้ำมันก๊าด จะถูกแยกออกจากหอการกลั่นภายใต้ความดันใกล้เคียงกับสุญญากาศ และส่งไปยังถังเก็บพิเศษสำหรับผลิตภัณฑ์เหล่านั้น
3. ในขั้นตอนที่สาม ส่วนผสมของน้ำมัน ไขมัน และยางมะตอยจะยังคงอยู่ที่ด้านล่างของหอแยก ซึ่งจะถูกแยกออกด้วยกระบวนการพิเศษ
4. ในที่สุด สารที่มีน้ำหนักมากกว่าจะตกไปอยู่ที่ก้นหอกลั่น ซึ่งก็คือบิทูเมน ที่ผลิตได้ในขั้นตอนนี้โดยการดำเนินการสุญญากาศที่ก้นหอกลั่น (การเป่าลม) ต่อไปนี้เราจะอธิบายบิทูเมนประเภทต่างๆ:

บิทูเมนมีกี่ประเภท?

ทรัพยากรน้ำมันดิบที่มีอยู่ในแต่ละภูมิภาคและประเทศนั้นแตกต่างกันตามลักษณะเฉพาะ เช่น ประเภทของภูมิประเทศและประเภทของชั้นดิน ส่งผลให้น้ำมันดิบที่มีอยู่ในแต่ละที่ก็มีลักษณะที่แตกต่างจากแหล่งน้ำมันดิบในภูมิภาคอื่น ๆ ด้วยเหตุนี้ น้ำมันดินที่ผลิตในโรงกลั่นเหล่านั้นจึงมีลักษณะที่แตกต่างกันไปด้วย ด้วยเหตุนี้ ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมน้ำมันจึงทำการทดสอบตัวอย่างน้ำมันดินประเภทต่างๆ และน้ำมันดิบประเภทต่างๆ รวมถึงขั้นตอนการทำให้บริสุทธิ์ในโรงกลั่นน้ำมันดิบ และตามผลการทดสอบตัวอย่างน้ำมันดินเหล่านั้น จึงได้ผลิต “ผลิตภัณฑ์น้ำมันดิน” โดยรวมออกมา

โดยแบ่งออกเป็น 8 หมวดหมู่ ซึ่งเราจะอธิบายรายละเอียดด้านล่างนี้:

การทดสอบที่ดำเนินการกับตัวอย่างยางมะตอยมีดังต่อไปนี้:

1 – ระดับความหนืด การจำแนกประเภทความหนืด

2. การจำแนกประเภทแอสฟัลต์ตามวิธีการประเมินเกรดประสิทธิภาพ

3. การวัดปริมาณยางมะตอยด้วยวิธี GRADE PENETRATION

4. การจัดเกรดโดยวิธี CUT-BACK

5. การจำแนกประเภทโดยวิธีจำลอง

6. การจำแนกประเภทออกซิไดซ์โดยวิธีออกซิไดซ์

7. การทดสอบเพื่อหาจุดอ่อนตัวของยางมะติน จุดอ่อนตัว

8. การทดสอบจุดวาบไฟ

การจำแนกประเภทแอสฟัลต์ตามความหนืด

โดยการทดสอบความหนืดของตัวอย่างแอสฟัลต์ (การทดสอบความหนืด) สามารถกำหนดความหนืดของแอสฟัลต์ได้ นอกจากนี้ โดยการทดสอบระดับความหนืด จะได้แอสฟัลต์สี่ประเภทที่มีเกรด 10, 20, 30 และ 40 ควรสังเกตว่าในการทดสอบแอสฟัลต์นี้ ตัวเลขที่ต่ำกว่าหมายถึงความหนืดที่ต่ำกว่า และตัวเลขที่สูงกว่าหมายถึงความหนืดที่สูงกว่า นอกจากนี้ แอสฟัลต์เหล่านี้คือแอสฟัลต์ประเภท VG ที่มีความหนืด VG 10, VG 20, VG 30 และ VG 40 โดย VG 30 และ VG 40 ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการซ่อมแซมทางเท้าและการก่อสร้างถนน

ในขณะเดียวกัน ยางมะตินอีกประเภทหนึ่งที่เรียกว่า AC 30 ผลิตขึ้นโดยการทดสอบความหนืด และผู้บริโภคยางมะตินประเภทนี้ส่วนใหญ่อยู่ในประเทศแถบอเมริกา

คุณสมบัติของยางมะตอย AC 30 คล้ายกับยางมะตอย VG 30 แต่ยางมะตอย VG 30 มีปริมาณการใช้สูงมากเนื่องจากสภาพภูมิอากาศของอินเดีย

การจำแนกประเภทของยางมะตอยตามวิธีการวัดประสิทธิภาพ

ในอดีต การเตรียมแอสฟัลต์นั้นต้องคำนึงถึงสภาพภูมิอากาศ จำนวนการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิร้อนและเย็น รวมถึงความต้านทานของแอสฟัลต์ต่อการแข็งตัวและความเปราะของบิทูเมน ซึ่งเป็นสาเหตุของการแตกร้าวของแอสฟัลต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น และการหดตัวของแอสฟัลต์ในสภาพอากาศร้อนเนื่องจากการสัญจรของรถบรรทุกและรถพ่วงบรรทุกหนัก โดยผู้ผลิตแอสฟัลต์ใช้สองวิธี โดยให้ความสำคัญกับคุณสมบัติของบิทูเมน เช่น ระดับการแทรกซึม ของบิทูเมนและ ระดับความหนืด

ในสองวิธีนี้ ผู้สร้างถนนต้องเผชิญกับปัญหาต่างๆ เช่น การแตกหัก การแตกร้าว และอายุการใช้งานที่สั้นของแอสฟัลต์ โดยผู้รับเหมามักจะเพิ่มความหนาของชั้นแอสฟัลต์เพื่อปูถนน ซึ่งจะเพิ่มต้นทุน เช่น ต้นทุนการเตรียมแอสฟัลต์บิทูเมน ต้นทุนการขนส่ง และการดำเนินการ ซึ่งไม่คุ้มค่าในเชิงเศรษฐกิจ

ด้วยเหตุนี้ จึงเพื่อลดต้นทุนและปัญหาที่กล่าวมาข้างต้น จึงมีการจัดนิทรรศการและรวบรวมผู้เชี่ยวชาญจากประเทศต่างๆ ในด้านประสิทธิภาพของยางมะตอยทุกประเภท โดยคำนึงถึงสภาพภูมิอากาศและปัจจัยต่างๆ เช่น ความร้อนและความเย็นในพื้นที่ต่างๆ

เพื่อเลือกใช้บิทูเมนที่เหมาะสมสำหรับการผลิตแอสฟัลต์คุณภาพสูงที่เหมาะกับพื้นที่ต่างๆ และเพื่อป้องกันและลดปัญหาต่างๆ เช่น การเสื่อมสภาพ ความล้า และการแข็งตัวของบิทูเมน อายุการใช้งานสั้นของแอสฟัลต์ การแตกร้าวและการเกิดร่องลึกของแอสฟัลต์เนื่องจากสภาพแวดล้อมที่เย็น รวมถึงความพรุน การแตกเป็นชิ้นเล็กๆ และการฉีกขาดของแอสฟัลต์ และการกระจายตัวของทรายและกรวดบนพื้นถนน ซึ่งจะทำให้ถนนเสียหายและนอกจากนี้ยังต้องเสียค่าใช้จ่ายจำนวนมากในการซ่อมแซมถนน อีกทั้งยังก่อให้เกิดความเสียหายต่อรถยนต์และบางครั้งทำให้เกิดอุบัติเหตุทางรถยนต์และทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ จึงได้มีการดำเนินการวิจัยและทดสอบต่างๆ มากมาย

นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญและวิศวกรชาวอเมริกัน ในโครงการวิจัยและทบทวนเชิงกลยุทธ์ด้านทางหลวง ได้ทำการทดสอบที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพและประสิทธิภาพที่เหมาะสมของแอสฟัลต์เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน ความปลอดภัยบนท้องถนน และการกำหนดคุณลักษณะทางกายภาพของแอสฟัลต์ การทบทวนและการทดสอบเหล่านี้เป็นการเตรียมการสำหรับวิธีการจำแนกประเภทน้ำมันดินแบบใหม่ ซึ่งเรียกว่าการจำแนกประเภทโดยวิธี เกรดประสิทธิภาพ ของบิทูเมน ซึ่งย่อว่า PG ในวิธีนี้ จะมีการตรวจสอบพารามิเตอร์ที่จำเป็น เช่น ความต้านทานต่อการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบต่างๆ ความต้านทานต่อการแตกร้าวเนื่องจากสภาพแวดล้อมที่เย็น ความต้านทานต่อการแตกร้าวเนื่องจากความล้า และการตรวจสอบสาเหตุของการแข็งตัวของบิทูเมนในระหว่างการเตรียมแอสฟัลต์ในโรงงานแอสฟัลต์ การตรวจสอบสาเหตุของการแข็งตัวของบิทูเมนเนื่องจากกาลเวลา เพื่อให้สามารถกำหนดประเภทของบิทูเมนที่ใช้ในการเตรียมแอสฟัลต์ที่ใช้ในภูมิภาคต่างๆ และตามสภาพอากาศที่แตกต่างกันได้

ควรพิจารณาปริมาณการจราจรบนถนนนั้น และเลือกใช้ยางมะตอยชนิดที่เหมาะสม เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาต่างๆ ดังที่กล่าวมาแล้ว

ด้านล่างนี้คือสิ่งที่คุณควรให้ความสนใจ

ตารางจำแนกประเภทของยางมะตอยตามระดับการซึมผ่านนั้นจัดทำขึ้นโดยใช้วิธีการวัดประสิทธิภาพ

วิธีการทดสอบการเจาะระบบ

การจำแนกประเภทของแอสฟัลต์ทำได้โดยวิธีเจาะทะลุ โดยการทดสอบตัวอย่างแอสฟัลต์ในลักษณะดังต่อไปนี้

ขั้นแรก เราให้ความร้อนแก่ยางมะตอยที่ทดสอบจนถึงประมาณ 60 องศาเซลเซียสหรือสูงกว่าจุดอ่อนตัว จากนั้นเทลงในภาชนะพิเศษที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 เซนติเมตรและสูง 4 เซนติเมตร แล้วนำไปแช่ในอ่างน้ำร้อนที่มีอุณหภูมิ 25 องศาเซลเซียสเป็นเวลา 1.5 ชั่วโมง จนกระทั่งอุณหภูมิของยางมะตอยตัวอย่างเท่ากับอุณหภูมิของน้ำในอ่าง จากนั้นนำออกมาและใส่ลงในเครื่องทดสอบการเจาะยางมะตอย ขั้นแรก ตั้งค่าเครื่องมือเป็นศูนย์ นาฬิกาจับเวลาหยุด และปล่อยเข็มขนาด 100 กรัมเป็นเวลา 5 วินาที แล้วอ่านค่าการเจาะของเข็มลงในยางมะตอย และจดบันทึกกระบวนการนี้ 5-10 ครั้ง เพื่อลดข้อผิดพลาดและความแม่นยำในการทดสอบนี้ และทุกครั้งที่ทำการเจาะเข็มซ้ำ ให้ใช้ค่าเฉลี่ยที่ได้จากการทดสอบข้างต้นเป็นค่าระดับการเจาะของยางมะตอย (ภาชนะบรรจุยางมะตอยจากอ่างน้ำร้อน)

จากการทดสอบข้างต้น จะเห็นได้ว่าการจำแนกประเภทการเจาะของยางมะตอยนั้นพิจารณาจากการทดสอบตัวอย่างยางมะตอย และในการทดสอบเหล่านี้ ยิ่งขนาดของเข็มทดสอบลงไปในตัวอย่างยางมะตอยมากเท่าไร ตัวเลขที่ได้จากการทดสอบก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ตัวเลขที่ได้ยิ่งน้อย ยางมะตอยก็จะยิ่งแข็งแรงและเหมาะสมสำหรับโครงการก่อสร้างถนนในเขตร้อนมากขึ้น ยางมะตอยเกรดการเจาะมีคุณสมบัติเป็นเทอร์โมพลาสติก คืออ่อนตัวที่อุณหภูมิสูงและแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำ ซึ่งเป็นประเด็นสำคัญในความสัมพันธ์ระหว่างความหนืดและอุณหภูมิที่มีผลต่อคุณสมบัติต่างๆ เช่น การยึดเกาะและความทนทานของยางมะตอย

ยางมะตินเหล่านี้แสดงเป็น ยางมะติน 60/70, ยางมะติน 80/100, ยางมะติน 85/100, ยางมะติน 40/50 และยางมะติน 30/40 และยางมะตินที่มีระดับการแทรกซึมจะถูกกล่าวถึง โดยยางมะตินที่มีระดับการแทรกซึมต่ำจะใช้ในพื้นที่ร้อน ส่วนยางมะตินที่มีระดับการแทรกซึมสูงจะใช้ในพื้นที่หนาว

หลายบริษัทได้ผลิตเครื่องทดสอบการแทรกซึมของยางมะติน โดยมีแบบจำลองแสดงไว้ด้านล่าง

อุปกรณ์ทดสอบการแทรกซึมของยางมะติน:

ยางมะตอย 40/60

บิทูเมนชนิดหนึ่ง บิทูเมนเกรดการซึมผ่าน 40/60 เป็นหนึ่งในประเภทของเกรดการซึมผ่านที่สอดคล้องกับมาตรฐานสากล EN12591-2009 และใช้ในการผลิตแอสฟัลต์ร้อน โดยใช้ในโครงการก่อสร้างถนน

ยางมะตอย 40/50

บิทูเมนชนิดหนึ่ง บิทูเมนเกรดการเจาะ 40/50 เป็นบิทูเมนเกรดการเจาะประเภทหนึ่งที่สอดคล้องกับมาตรฐาน ASTMD946-09 และใช้ในการผลิตแอสฟัลต์ร้อน และมักใช้ในโครงการก่อสร้างถนนในพื้นที่อบอุ่น

บิทูเมน 50/70

50/70 คือยางมะตินที่มีระดับการซึมผ่านตามมาตรฐานยุโรป EN12591-2009 และใช้ในการเตรียมแอสฟัลต์ร้อน โดยส่วนใหญ่ใช้ในการปลูกกระเทียมในพื้นที่ที่มีอากาศร้อน

บิทูเมน 60/70

60/70 เป็นประเภทของบิทูเมนที่มีค่าการซึมผ่านตามมาตรฐานสากล ASTMD946-09 และใช้ในการเตรียมแอสฟัลต์ร้อนเป็นหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงการก่อสร้างถนนในภูมิภาคที่มีสภาพอากาศปานกลาง นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในการเตรียมบิทูเมนแบบอิมัลชันและบิทูเมนละลายน้ำได้อีกด้วย

บิทูเมน 60/90

60/90 เป็นบิทูเมนเกรดการเจาะชนิดหนึ่งที่ได้มาตรฐานยุโรป ใช้สำหรับเตรียมแอสฟัลต์ร้อน และส่วนใหญ่ใช้ในโครงการก่อสร้างถนนในเขตภูมิอากาศอบอุ่น

บิทูเมน 70/100

70/100 เป็นเกรดการซึมผ่านแบบแบ่งระดับตามมาตรฐานสากล EN12591-2009 และใช้ในการเตรียมแอสฟัลต์ร้อน โดยส่วนใหญ่ใช้ในโครงการก่อสร้างถนนในพื้นที่ที่มีอากาศหนาวเย็น

บิทูเมน 80/100

80/100 เป็นยางมะตอยชนิดหนึ่งที่มีค่าการซึมผ่านตามมาตรฐานสากล ใช้ในการผลิตยางมะตอยร้อน และส่วนใหญ่ใช้ในพื้นที่ที่มีอากาศหนาวเย็นและในโครงการก่อสร้างถนน

ยางมะตินเกรดการซึมผ่าน 80/100 มีคุณสมบัติเป็นเทอร์โมพลาสติกคล้ายกับเรซินสังเคราะห์ คือจะอ่อนตัวลงเมื่อได้รับความร้อนและแข็งตัวเมื่อเย็นลง มีระดับการซึมผ่าน 80-100 และมีความหนืดสูงมาก

บิทูเมน 85/100

85/100 เป็นบิทูเมนชนิดหนึ่งที่มีค่าการซึมผ่านตามมาตรฐาน ASTMD946-09 ใช้ในการผลิตแอสฟัลต์ร้อน และส่วนใหญ่ใช้ในพื้นที่ที่มีอากาศหนาวจัดและในโครงการก่อสร้างถนน

ลดปริมาณยางมะตอย

บิทูเมนเจือจาง (Cutback bitumen) เป็นบิทูเมนอีกประเภทหนึ่งที่ได้จากกระบวนการกลั่นน้ำมันดิบ โดยนำบิทูเมนนั้นมาผสมกับตัวทำละลาย เช่น น้ำมันเบนซิน น้ำมันเชื้อเพลิง ดีเซล และน้ำมันก๊าดในโรงกลั่น บิทูเมนเจือจางที่ได้จะมีลักษณะเป็นของเหลวและมีความหนืดต่ำ บิทูเมนชนิดนี้เป็นของเหลวที่อุณหภูมิห้อง

ยางมะตินแบบเจือจางเหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีอากาศหนาวเย็นและไม่จำเป็นต้องให้ความร้อนก่อนใช้งาน

บิทูเมนอิมัลชัน

ยางมะตินอิมัลชันผลิตจากส่วนผสมของยางมะติน 60% และน้ำ 40% เช่นเดียวกับยางมะตินเจือจาง มันไม่เป็นพิษและไม่เป็นอันตราย แต่ยางมะตินอิมัลชันไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและมนุษย์ ไม่จำเป็นต้องให้ความร้อนขณะใช้งาน ทนต่อน้ำ และระเหยได้เมื่อผสมกับน้ำ ขนส่งง่ายมาก และด้วยเหตุผลเดียวกันนี้ จึงช่วยลดต้นทุนและมีความประหยัดและคุ้มค่า

บิทูเมนออกซิไดซ์

บิทูเมนออกซิไดซ์เกิดขึ้นในกระบวนการเป่าอากาศเข้าไปในบิทูเมนในโรงกลั่น

การเป่าลมเข้าไปในยางมะตอยจะช่วยเพิ่มคุณสมบัติของยางในยางมะตอย ทำให้มีความยืดหยุ่น ทนทาน และต้านทานน้ำได้ดีขึ้น ยางมะตอยชนิดนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรม และยังใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการเป็นฉนวนและเคลือบท่อ พื้น และฉนวนกันความร้อนของฝ้าเพดานและพื้นห้องน้ำ ห้องครัว และอุตสาหกรรมสี

การทดสอบจุดอ่อนตัวของยางมะติน

ในการทดสอบนี้ เราจะกำหนดระดับความอ่อนตัวสูงสุดและระดับความร้อนที่ทำให้ยางมะตอยอ่อนตัวถึงระดับสูงสุด ซึ่งโดยปกติแล้วควรทำการทดสอบนี้ 4 ชั่วโมงหลังจากเก็บตัวอย่าง

อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทดสอบนี้ได้แก่:

1. แม่พิมพ์พิเศษสำหรับตัวอย่างยางมะตอยตามมาตรฐาน
2. จาระบีชนิดพิเศษ
3. บีกเกอร์แก้วที่มีความจุ 600 มิลลิลิตรของน้ำ
4. น้ำกลั่นอุณหภูมิ 5 องศาเซลเซียส
5. น้ำแข็งตามต้องการ
6. คลิปแม่พิมพ์
7. เครื่องผสมความร้อนสำหรับทำความร้อน

ขั้นแรก ผมจะทาจาระบีชนิดพิเศษด้านในแม่พิมพ์ จากนั้นเทตัวอย่างยางมะตอยที่อุณหภูมิเหมาะสมลงในแม่พิมพ์ และรอ 30 นาที จนกว่ายางมะตอยภายในแม่พิมพ์จะเย็นตัวลงจนถึงอุณหภูมิของสภาพแวดล้อมในห้องปฏิบัติการ จากนั้นเทน้ำกลั่น 500 ซีซี ที่อุณหภูมิ 5 องศาเซลเซียส ลงในบีกเกอร์แก้ว ที่หนีบแม่พิมพ์ และเทอร์โมมิเตอร์ชนิดพิเศษ วางปลายแหลมไว้ในบีกเกอร์และเติมน้ำแข็งเพื่อให้อุณหภูมิของน้ำกลั่นอยู่ที่ 5 องศาเซลเซียส จากนั้นวางแม่พิมพ์ตัวอย่างยางมะตอยบนที่หนีบ และวางคลิปหนีบและเม็ดพลาสติกบนตัวอย่างยางมะตอย แล้วรอ 15 นาที จนกว่าอุณหภูมิจะคงที่ที่ 5 องศาเซลเซียส

จากนั้นเราวางภาชนะแก้วลงบนเครื่องทำความร้อนที่มีใบพัดกวน และเริ่มให้ความร้อนแก่ภาชนะแก้วเพื่อให้อุณหภูมิของน้ำเพิ่มขึ้น 5 องศาเซลเซียสทุกนาที เราดำเนินการให้ความร้อนแก่น้ำเช่นนี้ต่อไปจนกว่ายางมะตอยในแม่พิมพ์จะอ่อนตัวลงอย่างสมบูรณ์ และลูกโลหะที่อยู่บนยางมะตอยกระทบกับก้นแม่พิมพ์ และในขณะที่ลูกโลหะกระทบกับแผ่นก้นแม่พิมพ์ เราจะบันทึกอุณหภูมิของน้ำ และเรียกอุณหภูมินี้ว่า อุณหภูมิจุดอ่อนตัว ของยางมะตอย

วิธีทดสอบจุดวาบไฟของยางมะติน

เราจะรู้ได้อย่างไรว่าบิทูเมนเป็นผลิตภัณฑ์ที่ติดไฟได้ ในแง่ของความปลอดภัยและการปกป้องชีวิตของผู้คนที่ทำงานกับมัน รวมถึงการป้องกันและลดความเสี่ยงจากการสัมผัสบิทูเมนในสภาพแวดล้อมต่างๆ เช่น โรงงานผลิตแอสฟัลต์ ถังเก็บบิทูเมน และรถบรรทุกบิทูเมน จำเป็นต้องทราบจุดวาบไฟและระดับการเผไหม้ของบิทูเมน ซึ่งการทำการทดสอบตัวอย่างบิทูเมนเพื่อตรวจสอบสิ่งต่างๆ ที่กล่าวมานั้นมีความสำคัญ โชคดีที่ในปัจจุบันด้วยความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์ บริษัทหลายแห่งได้เริ่มผลิตอุปกรณ์ที่ทันสมัยในด้านนี้แล้ว

หากตัวอย่างยางมะตอยที่ทดสอบมีลักษณะเป็นก้อนหรือละลายเล็กน้อย ให้ให้ความร้อนจนถึง 176 องศาเซลเซียสจนกว่าจะกลายเป็นยางมะตอยหลอมเหลว จากนั้นเทยางมะตอยหลอมเหลวลงในถ้วยทดสอบของอุปกรณ์จนถึงจุดที่ทำเครื่องหมายไว้ และหากมีฟองอากาศบนพื้นผิวของยางมะตอยภายในถ้วย

นำออก แล้วรอให้แก้วภายในถ้วยเย็นตัวลงจนถึงอุณหภูมิห้องของห้องปฏิบัติการ หลังจากที่ยางมะตอยเย็นตัวลงแล้ว ให้ทดสอบในเครื่องทดสอบ

เราตั้งปุ่มปรับอุณหภูมิของอุปกรณ์ให้ความร้อนเพิ่มขึ้น 7.16 องศาเซลเซียสต่อนาที และทำเช่นนี้ต่อไปจนกว่าอุณหภูมิจะถึง 56 องศาเซลเซียส ในขั้นตอนนี้ เราลดความเร็วในการให้ความร้อนลงเพื่อให้ยางมะตอยร้อนขึ้น 5 องศาเซลเซียสทุกนาที และตอนนี้ทุก ๆ 3 องศาเซลเซียสที่ยางมะตอยร้อนขึ้น เราจะใช้เปลวไฟผ่านพื้นผิวยางมะตอยหนึ่งครั้งต่อวินาที และเราดำเนินการขั้นตอนการให้ความร้อนในลักษณะเดียวกันต่อไป โดยผ่านเปลวไฟทุก ๆ 3 องศาเซลเซียสบนพื้นผิวยางมะตอย จนกระทั่งมีเปลวไฟปรากฏขึ้นที่จุดหนึ่งบนพื้นผิวยางมะตอย โปรดจำไว้ว่าเปลวไฟที่ปรากฏขึ้นนี้เป็นเพียงชั่วคราว และเราจดจำอุณหภูมินี้ไว้เพราะอุณหภูมินี้คือจุดติดไฟของยางมะตอย ตอนนี้หากคุณให้ความร้อนต่อไป ให้ผ่านขั้นตอนนี้ไปจนถึงอุณหภูมิที่ยางมะตอยภายในถ้วยเริ่มลุกไหม้ และเราเรียกอุณหภูมินี้ว่าอุณหภูมิที่ยางมะตอยติดไฟ เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องมือทดสอบติดไฟ ในขั้นตอนนี้ เราต้องปิดฝาครอบถ้วยทดสอบเพื่อป้องกันไม่ให้ออกซิเจนเข้าไป และไฟจะถูกดับลงโดยการขาดอากาศหายใจ และดังที่เห็นได้จากกระบวนการทดสอบ อุณหภูมิจุดติดไฟและอุณหภูมิการลุกไหม้ของยางมะตอยนั้นแตกต่างกัน และสิ่งนี้ใช้ได้กับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่นๆ เช่น เบนซีน น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด และน้ำมัน

นอกจากนี้ เพื่อให้คุ้นเคยกับอุปกรณ์ทดสอบการตรวจจับจุดวาบไฟของยางมะติน เราได้แนบตัวอย่างบางส่วนมาให้คุณดูด้วย:

การทดสอบจุดบิทูเมน

หนึ่งในวิธีการทดสอบที่สำคัญที่สุดสำหรับยางมะตอยคือ การทดสอบแบบจุด (Spot Test) ซึ่งเราจะอธิบายในบทความถัดไปเกี่ยวกับเรื่องนี้