Բիտում 35/50

Բիտում 35/50-ը կարծր սալահատակի համար նախատեսված բիտում է, որը լայնորեն օգտագործվում է ծանրաբեռնված ճանապարհաշինարարության, օդանավակայանների, մայրուղիների և բարձր երթևեկության ծանրաբեռնվածությամբ ու տաք կլիմայով տարածքներում: Այն ապահովում է դեֆորմացիայի նկատմամբ գերազանց դիմադրություն և երկարատև ծածկույթի կայունություն:

Կարևոր առանձնահատկություններ

• Ներթափանցման աստիճան՝ 35/50 dmm, ինչը ցույց է տալիս, որ կապակցանյութն ավելի կարծր է, քան 50/70 կամ 60/70-ը։
• Բարձր ակոսային դիմադրություն. նվազագույնի է հասցնում մշտական ​​​​դեֆորմացիան ծանր երթևեկության դեպքում։
• Գերազանց բեռի կրողունակություն. Հարմար է մայրուղիների, արագընթաց մայրուղիների, նավահանգիստների և արդյունաբերական մայթերի համար։
• Բարձր փափկացման կետ. ավելի լավ արդյունավետություն տաք կլիմայական պայմաններում՝ նվազեցված արյունահոսությամբ։
• Ուժեղ կպչունություն. արդյունավետորեն կպչում է հանքային ագրեգատներին՝ ապահովելով ամուր ասֆալտային խառնուրդներ։
• Լավ դիմացկունություն. Դիմացկուն է ծերացմանը և օքսիդացմանը, երկարացնելով ասֆալտի ծառայության ժամկետը։
• Գերազանց հոգնածության դիմադրություն . օգնում է նվազեցնել կրկնակի երթևեկության ծանրաբեռնվածությունից առաջացող ճաքերը։
• Ջրակայունություն: Ապահովում է լավ պաշտպանություն խոնավությունից և վնասից:
• Հաստատուն որակ. Արտադրված է միջազգային սալահատակման բիտումի պահանջներին համապատասխան։
• Հեշտ խառնում և խտացում. խորհուրդ տրվող ջերմաստիճաններին տաքացնելիս այն ապահովում է գերազանց մշակելիություն։

Հիմնական առավելությունները

• Ավելի երկար մայթի կյանքի տևողություն
• Նվազեցված սպասարկման ծախսեր
• Գերազանց կատարողականություն ծանր երթևեկության պայմաններում
• Ավելի լավ դիմադրություն բարձր ջերմաստիճաններին
• Ասֆալտե ծածկույթների կառուցվածքային կայունության բարելավում
• Բարձրացված դիմադրություն ակոսների, հրումների և դեֆորմացիայի նկատմամբ

Բիտում 35/50-ը հիմնականում օգտագործվում է բարձր արդյունավետության ասֆալտապատման համար, որտեղ ծանր երթևեկությունը, բարձր առանցքային բեռնվածությունը և բարձր ջերմաստիճանը պահանջում են ավելի կարծր և դիմացկուն կապակցանյութ։

Հիմնական օգտագործումներ՝

• Ավտոմայրուղիների շինարարություն. իդեալական է մայրուղիների, արագընթաց մայրուղիների և ազգային մայրուղիների համար, որոնք ունեն ծանր երթևեկություն։
• Օդանավակայանի մայթեր. օգտագործվում են թռիչքուղիներում, ղեկուղիներում և կառամատույցներում՝ ակոսների ձևավորմանը և դեֆորմացիային գերազանց դիմադրության շնորհիվ։
• Քաղաքային ճանապարհներ. Հարմար է քաղաքային փողոցների, խաչմերուկների, ավտոբուսային գոտիների և շրջանաձև խաչմերուկների համար, որոնք ենթարկվում են հաճախակի արգելակման և արագացման։
• Արդյունաբերական ճանապարհներ. Նախատեսված են արդյունաբերական գոտիներում գտնվող ճանապարհների համար, որտեղ ծանր բեռնատարներ և տեխնիկա անընդհատ աշխատում են։
• Կոնտեյներային տերմինալներ և նավահանգիստներ։ Ապահովում է ամուր ծածկույթ կոնտեյներային բակերի, բեռնման տարածքների և նավահանգստի մուտքի ճանապարհների համար։
• Կամուրջների ասֆալտ. օգտագործվում է ասֆալտե ծածկույթների համակարգերում, որոնք պահանջում են բարձր ամրություն և երկար ծառայության ժամկետ։
• Կայանատեղիներ. Հարմար է ավտոբուսների, բեռնատարների և առևտրային տրանսպորտային միջոցների ծանր բեռնատար մեքենաների կայանատեղիների համար։
• Լոգիստիկ և բաշխման կենտրոններ. օգտագործվում են պահեստներում, բեռնափոխադրման տերմինալներում և բեռնման հարթակներում։
• Հանքարդյունաբերական և քարհանքային ճանապարհներ. Կիրառվում է այն ճանապարհների համար, որոնք ենթարկվում են ծանր հանքարդյունաբերական սարքավորումների և տրանսպորտային միջոցների անընդհատ երթևեկության։
• Մրցարշավային և փորձարկման ուղիներ. նախընտրելի է այն վայրերում, որտեղ պահանջվում է ասֆալտի կայուն աշխատանք բարձր արագությամբ երթևեկության պայմաններում։

Բիտում 35/50-ի օգտագործման առավելությունները

• Բարձր դիմադրություն մշտական ​​​​դեֆորմացիայի (ճեղքման) նկատմամբ
• Գերազանց աշխատանք ծանր երթևեկության պայմաններում
• Գերազանց կայունություն տաք կլիմայական պայմաններում
• Երկարակյաց ասֆալտ՝ կրճատված խնամքով
• Ուժեղ կպչունություն ագրեգատների նկատմամբ
• Բարելավված դիմադրություն օքսիդացմանը և ծերացմանը
• Գերազանց ամրություն և կառուցվածքային կատարողականություն

Բիտում 35/50-ը լայնորեն ընտրվում է ճանապարհաշինարարական նախագծերի համար, որոնք պահանջում են բարձր ամրություն, գերազանց դիմացկունություն և հուսալի երկարաժամկետ աշխատանք ծանր երթևեկության և շրջակա միջավայրի պայմաններում:

Բիտում 35/50-ը չի ստացվում բաղադրիչների ֆիքսված տոկոսներով խառնելով։ Այն վերամշակման գործարանում արտադրվող սալահատակի կապակցանյութ է, որը պատրաստվում է վերամշակման գործընթացը ուշադիր վերահսկելով՝ 35–50 դմմ թափանցելիության արժեք և այլ պահանջվող ֆիզիկական հատկություններ ստանալու համար։

Արտադրական գործընթաց

1. Հում նավթի թորում.

• Հում նավթը վերամշակվում է մթնոլորտային թորման սարքում։
• Ավելի թեթև ֆրակցիաները (բենզին, կերոսին, դիզելային վառելիք և այլն) հեռացվում են։

2. Վակուումային թորում.

• Ծանր մնացորդը հետագայում թորվում է վակուումի տակ։
• Մնացած վակուումային մնացորդը կազմում է սալահատակման բիտումի հիմնական նյութը։

3. Որակի կարգավորում
Կցորդիչը կարող է կարգավորվել հետևյալ կերպ.

• Օդի փչում (անհրաժեշտության դեպքում)
• Տարբեր վակուումային մնացորդների խառնում
• Հոսքի կարգավորում (որոշ վերամշակման գործարանային գործընթացներում)
• Այս կարգավորումները ապահովում են, որ արտադրանքը համապատասխանի պահանջվող ներթափանցման, փափկեցման կետի, մածուցիկության և ճկունության պահանջներին։

Ընդհանուր կազմ

Բաղադրիչի բնորոշ միջակայքը
Ասֆալտեններ 15–30%
Խեժեր 25–40%
Արոմատիկ նյութեր 30–45%
Հագեցած ճարպեր՝ 5–15%

Այս տոկոսները տարբերվում են՝ կախված հում նավթի աղբյուրից և վերամշակման գործընթացից: Bitumen 35/50-ի համար համընդհանուր բանաձև գոյություն չունի:

Կարևոր որակի ապրանքներ

Ներթափանցում. 35–50 դմմ
Փափկացման կետ. Սովորաբար 52–60°C
Բարձր մածուցիկություն
Գերազանց կպչունություն ագրեգատների նկատմամբ
Լավ դիմադրություն ակոսման և ծերացման նկատմամբ

Քանի որ բիտում 35/50-ը վերամշակման գործարանի արտադրանք է, արտադրողները սովորաբար այն նշում են դրա կատարողական հատկություններով և ստանդարտներին համապատասխանությամբ, այլ ոչ թե ֆիքսված քիմիական բաղադրատոմսով։

Մեր բիտումի փաթեթավորումը կլինի 180 կգ նոր պողպատե տակառներ և 1000 կգ հսկայական պարկեր։