Bitume 35/50

Le bitume 35/50 est un bitume dur destiné à la construction de chaussées, couramment utilisé dans la construction de routes à forte circulation, d’aéroports, d’autoroutes, ainsi que dans les zones soumises à des charges de trafic élevées et à des climats chauds. Il offre une excellente résistance à la déformation et garantit une bonne durabilité des chaussées à long terme.

Caractéristiques importantes

• Indice de pénétration : 35/50 dmm, ce qui indique un liant plus dur que celui correspondant aux indices 50/70 ou 60/70.
• Haute résistance à l’orniérage : réduit au minimum la déformation permanente sous un trafic intense.
• Excellente capacité de charge : convient aux autoroutes, aux voies rapides, aux ports et aux chaussées industrielles.
• Point de ramollissement élevé : meilleures performances dans les climats chauds, avec une réduction des coulures.
• Forte adhérence : adhère efficacement aux granulats minéraux pour obtenir des enrobés bitumineux durables.
• Bonne durabilité : résiste au vieillissement et à l’oxydation, ce qui prolonge la durée de vie de la chaussée.
• Excellente résistance à la fatigue: contribue à réduire les fissures causées par les sollicitations répétées dues à la circulation.
• Résistance à l’eau : offre une bonne protection contre les dommages causés par l’humidité et le décapage.
• Une qualité constante : fabriqué conformément aux spécifications internationales relatives au bitume de revêtement routier.
• Mélange et compactage faciles : une fois chauffé aux températures recommandées, ce produit offre une excellente maniabilité.

Principaux avantages

• Une durée de vie plus longue des chaussées
• Réduction des coûts d’entretien
• Des performances exceptionnelles en cas de forte affluence
• Meilleure résistance aux températures élevées
• Amélioration de la stabilité structurelle des chaussées en bitume
• Résistance accrue à l’orniérage, au cisaillement et à la déformation

Le bitume 35/50 est principalement utilisé dans les revêtements bitumineux haute performance où un trafic intense, des charges par essieu élevées et des températures élevées exigent un liant plus dur et plus résistant.

Principales utilisations :

• Construction routière : Idéal pour les autoroutes, les voies rapides et les routes nationales à forte circulation.
• Revêtements aéroportuaires : utilisés sur les pistes, les voies de circulation et les aires de trafic en raison de leur excellente résistance à l’orniérage et à la déformation.
• Routes urbaines : Convient aux rues de la ville, aux carrefours, aux voies réservées aux bus et aux ronds-points soumis à des freinages et des accélérations fréquents.
• Routes industrielles : Conçues pour les routes situées dans des zones industrielles où circulent en permanence des poids lourds et des engins de chantier.
• Terminaux à conteneurs et ports : nous fournissons des revêtements résistants pour les parcs à conteneurs, les zones de chargement et les voies d’accès aux ports.
• Asphalte pour tabliers de ponts : utilisé dans les systèmes de revêtement en asphalte nécessitant une résistance élevée et une longue durée de vie.
• Aires de stationnement : Convient aux parkings destinés à un usage intensif pour les bus, les camions et les véhicules utilitaires.
• Centres logistiques et de distribution : utilisés dans les entrepôts, les terminaux de fret et les quais de chargement.
• Routes minières et de carrières : Utilisé sur les routes soumises au passage d’engins miniers lourds et à une circulation automobile intense et continue.
• Circuits de course et pistes d’essai : privilégiés lorsque des performances stables de la chaussée sont requises dans des conditions de circulation à grande vitesse.

Avantages de l’utilisation du bitume 35/50

• Haute résistance à la déformation permanente (formation d’ornières)
• Excellentes performances en cas de forte affluence
• Une stabilité exceptionnelle dans les climats chauds
• Un revêtement routier durable nécessitant peu d’entretien
• Forte adhérence aux granulats
• Meilleure résistance à l’oxydation et au vieillissement
• Excellente durabilité et excellentes performances structurelles

Le bitume 35/50 est largement utilisé dans les projets de construction routière qui exigent une résistance élevée, une excellente durabilité et des performances fiables à long terme dans des conditions de circulation et environnementales difficiles.

Le bitume 35/50 n’est pas obtenu en mélangeant des pourcentages fixes d’ingrédients. Il s’agit d’un liant routier produit en raffinerie, fabriqué en contrôlant minutieusement le processus de raffinage afin d’obtenir une valeur de pénétration comprise entre 35 et 50 dmm ainsi que les autres propriétés physiques requises.

Processus de production

1. Distillation du pétrole brut :

• Le pétrole brut est traité dans une unité de distillation atmosphérique.
• Les fractions plus légères (essence, kérosène, gazole, etc.) sont éliminées.

2. Distillation sous vide :

• Le résidu lourd est ensuite distillé sous vide.
• Les résidus de distillation sous vide restants constituent la matière première du bitume routier.

3. Ajustement de la qualité
La quantité de liant peut être ajustée de la manière suivante :

• Soufflage d’air (si nécessaire)
• Mélange de différents résidus de vide
• Réglage du flux (dans certains procédés de raffinerie)
• Ces ajustements garantissent que le produit répond aux spécifications requises en matière de pénétration, de point de ramollissement, de viscosité et de ductilité.

Composition courante

Composant Plage typique
Asphaltènes 15–30 %
Résines 25–40 %
Composés aromatiques 30–45 %
Composés saturés 5–15 %

Ces pourcentages varient en fonction de la provenance du pétrole brut et du procédé de raffinage. Il n’existe pas de composition universelle pour le bitume 35/50.

Éléments importants en matière de qualité

Pénétration : 35 à 50 dmm
Point de ramollissement : généralement entre 52 et 60 °C
Viscosité élevée
Excellente adhérence aux granulats
Bonne résistance à l’orniérage et au vieillissement

Le bitume 35/50 étant un produit de raffinerie, les fabricants le spécifient généralement en fonction de ses propriétés techniques et de sa conformité aux normes, plutôt qu’en se basant sur une composition chimique fixe.

Notre bitume serait conditionné dans des fûts en acier neufs de 180 kg et dans des sacs « Jumbo » de 1 000 kg.