{"id":22031,"date":"2026-06-07T21:05:55","date_gmt":"2026-06-07T17:05:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.petroacc.com\/tipuri-de-bitumen"},"modified":"2026-06-07T21:05:55","modified_gmt":"2026-06-07T17:05:55","slug":"tipuri-de-bitumen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen","title":{"rendered":"TIPURI DE BITUMEN"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t

Tipuri de bitum<\/strong><\/p>\n

Bitumul de petrol este o substan\u021b\u0103 v\u00e2scoas\u0103 \u0219i neagr\u0103 care const\u0103 dintr-un num\u0103r mare de hidrocarburi \u0219i este solid\u0103 sau semi-solid\u0103 la temperatura ambiant\u0103. Bitumul de petrol este produs \u00een procesul de distilare \u0219i rafinare a \u021bi\u021beiului \u00eentr-o rafin\u0103rie de petrol, \u00eentr-un turn de distilare. <\/p>\n

\u00cen \u021b\u0103rile bogate \u00een petrol, \u021bi\u021beiul este transferat \u00een principal c\u0103tre rafin\u0103rii prin conducte, pentru a evita costurile suplimentare de transport cu petrolierele.<\/p>\n

atunci c\u00e2nd \u021bi\u021beiul ajunge la rafin\u0103rie; \u00eenainte de a \u00eencepe rafinarea, acesta este mai \u00eent\u00e2i \u00eenc\u0103lzit \u00een cuptoare de pre\u00eenc\u0103lzire la aproximativ 350 de grade Celsius, apoi este trimis \u00een turnul de distilare, astfel \u00eenc\u00e2t, \u00een etapele de rafinare, \u00een func\u021bie de caracteristicile \u021bi\u021beiului, prin aplicarea unor temperaturi \u0219i presiuni diferite \u00een turnul de distilare, se ob\u021bin diferite produse descrise mai jos.<\/p>\n

    \n
  1. \u00cen primul r\u00e2nd, materialele mai u\u0219oare, cum ar fi benzenul \u0219i propanul, sunt separate la o presiune apropiat\u0103 de o atmosfer\u0103 a \u021bi\u021beiului \u0219i trimise \u00een rezervoare speciale pentru stocarea acestor produse.<\/li>\n
  2. \u00cen a doua etap\u0103, materialele grele, cum ar fi benzina \u0219i kerosenul, sunt separate din turnul de distilare sub o presiune apropiat\u0103 de vid \u0219i trimise \u00een rezervoare speciale de depozitare pentru aceste produse.<\/li>\n
  3. \u00cen etapa a treia, la baza turnului de distilare r\u0103m\u00e2ne un amestec de ulei, gr\u0103sime \u0219i bitum, care este separat prin opera\u021biuni speciale.<\/li>\n
  4. \u00cen final, la baza turnului de distilare r\u0103m\u00e2ne materialul mai greu, respectiv bitumul, care este produs \u00een aceast\u0103 etap\u0103 prin efectuarea opera\u021biei de vidare a fundului (suflare de aer) \u00een turnul de distilare. \u00cen cele ce urmeaz\u0103, vom descrie diferite tipuri de bitum: <\/li>\n<\/ol>\n

    Care sunt tipurile de bitum?<\/strong><\/p>\n

    Resursele de \u021bi\u021bei disponibile \u00een fiecare regiune \u0219i \u021bar\u0103 \u0219i \u00een func\u021bie de caracteristicile unice de acolo; cum ar fi tipul de teren \u0219i tipul de straturi de sol sunt diferite, ca urmare, \u021bi\u021beiul disponibil acolo con\u021bine, de asemenea, caracteristici diferite de alte surse de \u021bi\u021bei din alte regiuni; ca urmare, bitumul care este produs \u00een aceste rafin\u0103rii; Au, de asemenea, caracteristici diferite; Din acest motiv, exper\u021bii din industria petrolier\u0103, efectu\u00e2nd teste pe diferite tipuri de probe de bitum \u0219i pe diferite tipuri de \u021bi\u021bei \u0219i pe etapele de purificare a acestora \u00een rafin\u0103riile de \u021bi\u021bei, \u0219i \u00een func\u021bie de rezultatele testelor probelor de bitum, au produs un total de „produse de bitum”.<\/p>\n

    Acestea au fost clasificate \u00een 8 categorii<\/strong>, pe care le vom explica mai jos:<\/p>\n

    Testele efectuate pe probele de bitum sunt urm\u0103toarele:<\/p>\n

    1 – GRADUL V\u00e2scozit\u0103\u021bii Clasificarea v\u00e2scozit\u0103\u021bii<\/p>\n

    2- Clasificarea bitumului prin metoda PERFORMANCE GRADE<\/p>\n

    3- Bitum prin metoda GRADE PENETRATION<\/p>\n

    4- Clasificare prin metoda CUT-BACK<\/p>\n

    5- Clasificare prin metoda EMULATION<\/p>\n

    6- Clasificare OXIDIZED prin metoda OXIDIZING<\/p>\n

    7- Testarea pentru determinarea PUNCTULUI DE \u00ceNGHE\u021aARE a bitumului PUNCT DE \u00ceNGHE\u021aARE<\/p>\n

    8- Testul punctului de aprindere<\/p>\n

    Tipuri de bitum de clasificare prin metoda VISCOSITY<\/strong><\/p>\n

    De asemenea, prin efectuarea testului gradelor de v\u00e2scozitate, se ob\u021bin patru tipuri de bitum cu gradele 10, 20, 30 \u0219i 40. Trebuie remarcat faptul c\u0103, \u00een cadrul testului acestui bitum, num\u0103rul mai mic ob\u021binut reprezint\u0103 v\u00e2scozitatea mai mic\u0103 a bitumului, iar num\u0103rul mai mare se refer\u0103 la v\u00e2scozitatea mai mare a bitumului. De asemenea, acestea sunt tipurile de bitum VG. cu v\u00e2scozitatea VG 10, VG 20, VG 30 \u0219i VG 40, unde VG30 \u0219i VG40 sunt utilizate \u00een principal pentru repararea trotuarelor \u0219i construc\u021bia drumurilor. <\/p>\n

    \u00cen acela\u0219i timp, un alt tip de bitum numit AC 30 este produs prin testarea v\u00e2scozit\u0103\u021bii, iar cei mai mul\u021bi consumatori ai acestui bitum sunt din \u021b\u0103rile americane.<\/p>\n

    Caracteristicile bitumului AC 30 sunt similare cu cele ale bitumului VG 30, \u00eens\u0103 bitumul VG 30 are un consum foarte ridicat din cauza condi\u021biilor climatice din India.<\/p>\n

    Clasificarea tipurilor de bitum prin metoda PERFORMAN\u021aEI<\/strong><\/p>\n

    \u00cen trecut, pentru prepararea asfaltului \u00een func\u021bie de condi\u021biile climatice \u0219i de num\u0103rul de schimb\u0103ri de c\u0103ldur\u0103 \u0219i de frig \u0219i de rezisten\u021ba asfaltului la \u00eent\u0103rire \u0219i fragilitatea bitumului, care a provocat fisurarea \u0219i cr\u0103parea asfaltului la rece, precum \u0219i contrac\u021bia asfaltului la c\u0103ldur\u0103 din cauza traficului de camioane \u0219i remorci care transport\u0103 \u00eenc\u0103rc\u0103turi grele; furnizorii de asfalt au folosit dou\u0103 metode, au acordat aten\u021bie propriet\u0103\u021bilor bitumului, cum ar fi gradul de penetrare<\/strong> a bitumului \u0219i gradul de v\u00e2scozitate<\/strong>.<\/p>\n

    \u00cen aceste dou\u0103 metode, constructorii de drumuri se confrunt\u0103 cu probleme cum ar fi ruperea, cr\u0103parea \u0219i durata scurt\u0103 de via\u021b\u0103 a asfaltului; antreprenorii au folosit pentru a cre\u0219te grosimea stratului de asfalt pentru a acoperi drumurile, ceea ce cre\u0219te costurile, cum ar fi prepararea bitumului asfaltic, precum \u0219i costul de transport \u0219i punere \u00een aplicare, care nu este viabil din punct de vedere economic.<\/p>\n

    \u00cen acest scop, pentru a reduce costurile \u0219i problemele men\u021bionate mai sus. Expozi\u021bie \u0219i exper\u021bi din diferite \u021b\u0103ri \u00een domeniul performan\u021bei tuturor tipurilor de bitum \u0219i lu\u00e2nd \u00een considerare condi\u021biile climatice \u0219i factori precum c\u0103ldura \u0219i frigul \u00een diferite zone. <\/p>\n

    Alegerea bitumului adecvat pentru producerea unui asfalt de \u00eenalt\u0103 calitate, potrivit pentru diferite zone, precum \u0219i prevenirea \u0219i reducerea num\u0103rului de probleme, cum ar fi \u00eemb\u0103tr\u00e2nirea, oboseala \u0219i \u00eent\u0103rirea bitumului, scurtarea duratei de via\u021b\u0103 a asfaltului, fisurarea \u0219i formarea de gropi \u00een asfalt din cauza mediului rece, precum \u0219i porozitatea, sf\u0103r\u00e2marea \u0219i ruperea asfaltului \u0219i \u00eempr\u0103\u0219tierea de nisip \u0219i pietricele pe solul drumurilor, deoarece acest lucru ar provoca distrugerea drumului \u0219i, \u00een plus, ar impune o mul\u021bime de bani pentru repararea drumurilor; Pe de alt\u0103 parte, a provocat multe daune autoturismelor \u0219i, uneori, a provocat accidente de vehicule \u0219i a provocat victime ocupan\u021bilor. Ei au efectuat diverse investiga\u021bii \u0219i teste. <\/p>\n

    De asemenea, exper\u021bii \u0219i inginerii americani, \u00een cadrul unui program numit cercetare strategic\u0103 \u0219i revizuire a autostr\u0103zilor, au efectuat teste legate de calitatea \u0219i performan\u021ba adecvat\u0103 a asfaltului pentru o durat\u0103 lung\u0103 de via\u021b\u0103, siguran\u021ba rutier\u0103 \u0219i determinarea caracteristicilor fizice ale asfaltului. Aceste revizuiri \u0219i teste sunt preg\u0103tirea unei noi metode de clasificare a gudronului; \u00cen numele de clasificare prin metoda gradului de performan\u021b\u0103<\/strong> a bitumului, care este abreviat ca PG, \u00een aceast\u0103 metod\u0103, parametrii necesari, cum ar fi rezisten\u021ba la modific\u0103ri \u00een diferite forme, rezisten\u021ba la fisurare din cauza mediului rece, rezisten\u021ba la fisurare din cauza oboselii \u0219i Investigarea cauzelor de \u00eent\u0103rire a bitumului \u00een timpul preg\u0103tirii asfaltului \u00een fabricile de asfalt; investigarea cauzelor de \u00eent\u0103rire a bitumului ca urmare a trecerii timpului; examinate; astfel \u00eenc\u00e2t tipul de bitum care este utilizat pentru prepararea asfaltului care este utilizat \u00een diferite regiuni \u0219i \u00een func\u021bie de diferitele condi\u021bii meteorologice \u0219i lu\u00e2nd \u00een <\/p>\n

    s\u0103 ia \u00een considerare \u00eenc\u0103rc\u0103tura de trafic a drumului respectiv \u0219i un tip de bitum adecvat, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 nu aib\u0103 numeroasele probleme care au fost men\u021bionate.<\/p>\n

    Mai jos este aten\u021bia dvs. la<\/p>\n

    Tabelul de clasificare a bitumului cu grad de penetrare este realizat prin metoda performan\u021bei<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    \n

    Clasificarea tipurilor de bitum<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    Gradele de penetrare<\/strong><\/td>\n\n

    V\u00e2scozitate<\/strong><\/p>\n

    VG 10<\/p>\n

    VG 20<\/p>\n

    VG 30<\/p>\n

    VG 40<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Grad de performan\u021b\u0103<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Bitum primar<\/strong><\/p>\n

    \n<\/td>\n

    		\n

    Bitum rezidual<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    40 – 50<\/td>\nAC 2.5<\/td>\nAR 10<\/td>\nPG 46 – 22<\/td>\n<\/tr>\n
    60 – 70<\/td>\nAC 5<\/td>\nAR 20<\/td>\nPG 52 – 28<\/td>\n<\/tr>\n
    85 – 100<\/td>\nAC 10<\/td>\nAR 40<\/td>\nPG 58 – 16<\/td>\n<\/tr>\n
    120 – 150<\/td>\nAC 20<\/td>\nAR 80<\/td>\nPG 64 – 22<\/td>\n<\/tr>\n
    200 – 300<\/td>\nAC 40<\/td>\nAR 160<\/td>\nPG 70 – 10<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Metoda de testare PENETRA\u021aIE<\/strong><\/p>\n

    Clasificarea bitumului se face prin metoda penetr\u0103rii prin testarea probei de bitum \u00een felul urm\u0103tor.<\/p>\n

    \u00cen primul r\u00e2nd, \u00eenc\u0103lzim bitumul testat la aproximativ 60 de grade sau peste punctul de \u00eenmuiere, apoi \u00eel turn\u0103m \u00eentr-un recipient special cu un diametru de 6 cm \u0219i o \u00een\u0103l\u021bime de 4 cm, apoi \u00eel punem \u00een baia de ap\u0103 cu o temperatur\u0103 de 25 de grade Celsius timp de 1,5 ore p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd temperatura bitumului e\u0219antion este egal\u0103 cu temperatura apei din baie. Apoi \u00eel scoatem \u0219i \u00eel introducem \u00een dispozitivul de testare a penetr\u0103rii bitumului. \u00cen primul r\u00e2nd, regl\u0103m dispozitivul la zero, cronometrul se opre\u0219te, iar acul de 100 de grame este eliberat timp de 5 secunde, iar noi citim cantitatea de penetrare a acului \u00een bitum \u0219i not\u0103m acest proces de 5-10 ori pentru a reduce eroarea \u0219i precizia opera\u021biunii \u00een acest test, iar de fiecare dat\u0103 penetrarea acului este repetat\u0103 \u00cen cazul bitumului, ne amintim c\u0103 num\u0103rul mediu ob\u021binut \u00een urma testului de mai sus este cantitatea de grad de penetrare a bitumului; recipientul care con\u021bine bitumul din baia de ap\u0103 fierbinte <\/p>\n

    Dup\u0103 cum se vede \u00een testul de mai sus, clasificarea penetr\u0103rii bitumului este determinat\u0103 prin testarea probelor de bitum, iar \u00een aceste teste, cu c\u00e2t dimensiunea acului de testare scade mai mult \u00een proba de bitum, cu at\u00e2t num\u0103rul ob\u021binut \u00een urma acestui test este mai mare. Cu c\u00e2t num\u0103rul ob\u021binut este mai mic, cu at\u00e2t bitumul este mai rezistent \u0219i potrivit pentru proiectele de construc\u021bie a drumurilor \u00een regiunile tropicale; bitumul cu grad de penetrare are propriet\u0103\u021bi termoplastice \u0219i se \u00eenmoaie la temperaturi ridicate \u0219i se \u00eent\u0103re\u0219te la temperaturi sc\u0103zute, ceea ce reprezint\u0103 o problem\u0103 unic\u0103 \u00een ceea ce prive\u0219te v\u00e2scozitatea-temperatura \u00een momentul determin\u0103rii unor puncte precum aderen\u021ba \u0219i durabilitatea \u00een performan\u021ba bitumului. <\/p>\n

    Aceste bitumuri sunt afi\u0219ate ca Bitum 60\/70, Bitum 80\/100, Bitum 85\/100, Bitum 40\/50 \u0219i Bitum 30\/40, iar bitumul cu grad de penetrare se spune, a\u0219a cum am men\u021bionat mai sus, bitumul cu grad sc\u0103zut de penetrare zon\u0103 utilizat\u0103 \u00een zonele calde. Bitumul cu un grad ridicat de penetrare este utilizat \u00een regiunile reci. <\/p>\n

    Multe companii au fabricat testere de penetrare a bitumului, al c\u0103ror model este prezentat mai jos.<\/p>\n

    Dispozitiv de testare a penetr\u0103rii bitumului:<\/p>\n

    \"Test<\/p>\n

    Bitum 40\/60<\/strong><\/p>\n

    un tip de bitum; bitumul cu grad de penetrare 40\/60 este una dintre categoriile de grade de infiltrare care este \u00een conformitate cu standardele interna\u021bionale EN12591-2009 \u0219i este utilizat pentru producerea asfaltului fierbinte; este utilizat \u00een proiectele de construc\u021bie a drumurilor.<\/p>\n

    Bitum 40\/50<\/strong><\/p>\n

    un tip de bitum; bitumul cu grad de penetrare 40\/50 este o categorie de bitum cu grad de penetrare care este \u00een conformitate cu standardul ASTMD946-09 \u0219i este utilizat pentru producerea de asfalt fierbinte \u0219i este adesea utilizat \u00een proiectele de construc\u021bie a drumurilor \u00een zonele calde.<\/p>\n

    Bitum 50\/70<\/strong><\/p>\n

    50\/70 este bitumul cu un grad de penetrare \u00een conformitate cu standardul european EN12591-2009 \u0219i este utilizat pentru prepararea asfaltului fierbinte, iar consumul s\u0103u cel mai mare este usturoiul \u00een zonele calde.<\/p>\n

    Bitum 60\/70<\/strong><\/p>\n

    60\/70 este un tip de bitum cu un grad de penetrare \u00een conformitate cu standardul interna\u021bional ASTMD946-09 \u0219i este utilizat \u00eentotdeauna la prepararea asfaltului la cald \u0219i este utilizat mai ales \u00een proiectele de construc\u021bie a drumurilor \u00een regiunile cu vreme moderat\u0103. Este posibil \u0219i este, de asemenea, important pentru prepararea bitumului emulsifiant \u0219i a bitumului solubil. <\/p>\n

    Bitum 60\/90<\/strong><\/p>\n

    60\/90 este un tip de bitum cu grad de penetrare \u00een conformitate cu standardul european \u0219i este utilizat pentru prepararea asfaltului la cald \u0219i este utilizat \u00een principal \u00een proiectele de construc\u021bie a drumurilor \u00een regiunile temperate.<\/p>\n

    Bitum 70\/100<\/strong><\/p>\n

    70\/100 este un tip gradat de grad de permeabilitate care este \u00een conformitate cu standardul interna\u021bional EN12591-2009 \u0219i este utilizat pentru a preg\u0103ti asfalt fierbinte \u0219i este utilizat \u00een principal \u00een proiectele de construc\u021bie a drumurilor \u00een zonele reci.<\/p>\n

    Bitum 80\/100<\/strong><\/p>\n

    80\/100 este un tip de bitum cu un grad de penetrare care este \u00een conformitate cu standardul interna\u021bional; Acesta este utilizat pentru a produce asfalt fierbinte, \u0218i este utilizat \u00een principal \u00een regiunile reci \u0219i \u00een proiectele de construc\u021bie a drumurilor.<\/p>\n

    Bitumul cu grad de permeabilitate 80\/100 are propriet\u0103\u021bi termoplastice \u0219i este similar cu r\u0103\u0219ina sintetic\u0103, devine mai moale c\u00e2nd este \u00eenc\u0103lzit \u0219i se \u00eent\u0103re\u0219te c\u00e2nd este r\u0103cit; are un grad de penetrare de 80-100 \u0219i o v\u00e2scozitate foarte mare.<\/p>\n

    Bitum 85\/100<\/strong><\/p>\n

    85\/100 este un tip de bitum cu grad de penetrare \u00een conformitate cu standardul ASTMD946-09; Este utilizat pentru a produce asfalt fierbinte \u0219i este utilizat mai ales \u00een zonele foarte reci \u0219i \u00een proiectele de construc\u021bie a drumurilor.<\/p>\n

    BITUM T\u0102IAT<\/strong><\/p>\n

    Bitumul t\u0103iat este un alt tip de bitum care se ob\u021bine \u00een procesul de rafinare a \u021bi\u021beiului \u0219i de combinare a bitumului cu solven\u021bi precum benzin\u0103, motorin\u0103 \u0219i kerosen \u00een rafin\u0103rie. Bitumul cutback ob\u021binut este lichid, iar v\u00e2scozitatea sa este mai mic\u0103. Acest bitum este lichid la temperatura ambiant\u0103. <\/p>\n

    Bitumul cutback este potrivit pentru zonele reci \u0219i nu trebuie \u00eenc\u0103lzit \u00eenainte de utilizare.<\/p>\n

    <\/strong>EMULSIE BITUMINOAS\u0102<\/strong><\/p>\n

    Bitumul \u00een emulsie este produs dintr-un amestec de 60% bitum \u0219i 40% ap\u0103 \u0219i, la fel ca bitumul t\u0103iat, este toxic \u0219i d\u0103un\u0103tor \u0219i nu d\u0103uneaz\u0103 mediului \u0219i oamenilor, nu trebuie \u00eenc\u0103lzit atunci c\u00e2nd este utilizat, este rezistent la ap\u0103 \u0219i se evapor\u0103 atunci c\u00e2nd se utilizeaz\u0103 ap\u0103 \u0219i este foarte u\u0219or de transportat \u0219i, din acela\u0219i motiv, reduce costul \u0219i din punct de vedere. Este economic \u0219i accesibil. <\/p>\n

    BITUM OXIDAT<\/strong><\/p>\n

    Bitumul oxidat este produs \u00een procesul de suflare a aerului \u00een bitum \u00een rafin\u0103rie.<\/p>\n

    Insuflarea aerului \u00een bitum spore\u0219te propriet\u0103\u021bile de cauciuc ale bitumului \u0219i \u00eei cre\u0219te flexibilitatea, durabilitatea \u0219i rezisten\u021ba la ap\u0103. Acest bitum este utilizat pe scar\u0103 larg\u0103 \u00een industrie \u0219i este, de asemenea, utilizat pe scar\u0103 larg\u0103 pentru izolarea \u0219i acoperirea conductelor, pardoseli \u0219i izolarea tavanului \u0219i a podelei din b\u0103i, buc\u0103t\u0103rii \u0219i \u00een industria vopselelor. <\/p>\n

    Testul punctului de \u00eenmuiere a bitumului<\/strong><\/p>\n

    \u00cen acest test, determin\u0103m gradul maxim de moliciune \u0219i gradul de c\u0103ldur\u0103 la care bitumul atinge gradul maxim de moliciune \u0219i, de obicei, acest test trebuie efectuat la 4 ore dup\u0103 e\u0219antionare.<\/p>\n

    Echipamentul necesar pentru acest test include:<\/p>\n

      \n
    1. Matri\u021b\u0103 special\u0103 pentru proba de bitum \u00een conformitate cu standardul<\/li>\n
    2. Unsoare special\u0103<\/li>\n
    3. Pahar de sticl\u0103 cu o capacitate volumic\u0103 de 600 ml de ap\u0103<\/li>\n
    4. Ap\u0103 distilat\u0103 cu o temperatur\u0103 de 5 grade Celsius<\/li>\n
    5. Ghea\u021b\u0103 dup\u0103 cum este necesar<\/li>\n
    6. Clip pentru mucegai<\/li>\n
    7. \u00cenc\u0103lzitor mixer pentru \u00eenc\u0103lzire<\/li>\n<\/ol>\n

      Mai \u00eent\u00e2i, \u00eembrac interiorul matri\u021bei cu unsoare special\u0103, apoi turn\u0103m proba de bitum la temperatura potrivit\u0103 \u00een matri\u021b\u0103 \u0219i a\u0219tept\u0103m 30 de minute p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd bitumul din interiorul matri\u021bei se r\u0103ce\u0219te p\u00e2n\u0103 la temperatura mediului de laborator, apoi turn\u0103m 500 CC de ap\u0103 distilat\u0103 la 5 grade Celsius \u00eentr-un pahar de sticl\u0103, clema matri\u021bei \u0219i un termometru special. Punem punctul moale \u00een interiorul paharului \u0219i ad\u0103ug\u0103m ghea\u021b\u0103 pentru a aduce temperatura apei distilate la 5 grade Celsius, apoi punem matri\u021ba pentru proba de bitum pe clem\u0103 \u0219i punem clemele de glon\u021b \u0219i bilele pe proba de bitum \u0219i a\u0219tept\u0103m 15 minute p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd aceasta r\u0103m\u00e2ne la 5 grade Celsius. <\/p>\n

      Apoi punem recipientul de sticl\u0103 pe \u00eenc\u0103lzitorul echipat cu un agitator \u0219i \u00eencepem s\u0103 \u00eenc\u0103lzim recipientul de sticl\u0103 astfel \u00eenc\u00e2t temperatura apei s\u0103 creasc\u0103 cu 5 grade Celsius \u00een fiecare minut. Continu\u0103m acest proces de \u00eenc\u0103lzire a apei p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd bitumul din matri\u021b\u0103 devine complet moale \u0219i bilele metalice de pe bitum ating fundul matri\u021bei, iar \u00een momentul \u00een care bilele ating placa inferioar\u0103 a matri\u021bei, \u00eenregistr\u0103m temperatura apei \u0219i numim aceast\u0103 temperatur\u0103 temperatura punctului moale<\/strong> al bitumului. <\/p>\n

      \"Bitum-punct<\/p>\n

      Bitum Punct de aprindere Metoda de testare<\/strong><\/p>\n

      Cum \u0219tim c\u0103 bitumul este un produs inflamabil \u00een ceea ce prive\u0219te siguran\u021ba \u0219i protec\u021bia vie\u021bii persoanelor care lucreaz\u0103 cu acesta, precum \u0219i protec\u021bia \u0219i prevenirea posibilit\u0103\u021bii de expunere la bitum \u00een medii precum fabricile de asfalt, rezervoarele de depozitare a bitumului \u0219i camioanele cu bitum; Este necesar s\u0103 cunoa\u0219tem punctul de aprindere, gradul de aprindere \u0219i gradul de ardere a bitumului, iar acest lucru este important prin efectuarea de teste pe probe de bitum pentru a determina lucrurile pe care le-am men\u021bionat; Din fericire, ast\u0103zi, odat\u0103 cu progresul \u0219tiin\u021bei, multe companii au \u00eenceput s\u0103 produc\u0103 dispozitive moderne \u00een acest domeniu.<\/p>\n

      Dac\u0103 proba de bitum testat\u0103 are cocoloa\u0219e sau este u\u0219or topit\u0103, \u00eenc\u0103lzi\u021bi-o la 176 de grade Celsius p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd devine bitum topit, apoi turna\u021bi o parte din ea \u00een cupa de testare a dispozitivului p\u00e2n\u0103 la punctul marcat \u0219i dac\u0103 exist\u0103 bule pe suprafa\u021ba bitumului din cup\u0103,<\/p>\n

      le \u00eendep\u0103rt\u0103m. \u0218i a\u0219tept\u0103m ca sticla din interiorul paharului s\u0103 se r\u0103ceasc\u0103 p\u00e2n\u0103 la temperatura ambiental\u0103 a laboratorului; Dup\u0103 ce bitumul se r\u0103ce\u0219te, \u00eel test\u0103m \u00een ma\u0219ina de testare <\/p>\n

      Regl\u0103m butonul de reglare a temperaturii aparatului astfel \u00eenc\u00e2t temperatura s\u0103 se \u00eenc\u0103lzeasc\u0103 la 7,16 grade Celsius pe minut \u0219i continu\u0103m astfel p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd temperatura ajunge la 56 grade Celsius \u00een aceast\u0103 etap\u0103; Reducem viteza de \u00eenc\u0103lzire astfel \u00eenc\u00e2t bitumul s\u0103 se \u00eenc\u0103lzeasc\u0103 cu 5 grade Celsius pe minut, iar acum, pentru fiecare trei grade cu care se \u00eenc\u0103lze\u0219te bitumul, trecem o flac\u0103r\u0103 prin suprafa\u021ba bitumului o dat\u0103 la fiecare secund\u0103. \u0218i continu\u0103m etapele de \u00eenc\u0103lzire \u00een acela\u0219i mod \u0219i trecem flac\u0103ra la fiecare trei grade pe suprafa\u021ba bitumului p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd apare o flac\u0103r\u0103 \u00eentr-un punct de pe suprafa\u021ba bitumului; Se aminte\u0219te c\u0103 aceast\u0103 flac\u0103r\u0103 ap\u0103rut\u0103 este trec\u0103toare \u0219i re\u021binem aceast\u0103 temperatur\u0103 deoarece aceast\u0103 temperatur\u0103 este punctul de aprindere al bitumului; Acum, dac\u0103 se continu\u0103 \u00eenc\u0103lzirea S\u0103 trecem prin aceast\u0103 etap\u0103 \u0219i s\u0103 ajungem la temperatura focului de bitum, unde bitumul din interiorul cupei \u00eencepe s\u0103 ard\u0103, \u0219i se nume\u0219te temperatura focului de bitum. Pentru a evita ca dispozitivul de testare s\u0103 ia foc, \u00een aceast\u0103 etap\u0103, trebuie s\u0103 punem un capac pe cupa de testare pentru a \u00eempiedica oxigenul s\u0103 intre \u00een ea, iar focul va fi sufocat \u0219i stins. \u0218i, dup\u0103 cum se poate observa din procesul de testare, temperatura punctului de aprindere \u0219i temperatura de aprindere a bitumului sunt diferite, iar acest lucru este valabil \u0219i pentru alte produse petroliere, cum ar fi benzenul, benzina, kerosenul \u0219i uleiul. <\/p>\n

      \u00cen plus, pentru a v\u0103 familiariza cu bitumul Dispozitive de testare pentru detectarea punctului de aprindere; Am ata\u0219at c\u00e2teva exemple pe care le pute\u021bi vedea:<\/p>\n

      \"Bitum-FLASH-POINT-Test-In\"<\/p>\n

      Testul la fa\u021ba locului al bitumului<\/p>\n

      Unul dintre cele mai importante teste pentru bitum ar fi testul la fa\u021ba locului<\/a>, pe care \u00eel vom explica \u0219i \u00een articolul urm\u0103tor.<\/p>\n<\/div>

      <\/div>\n\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div><\/div><\/div>\n\n\n
      \n \n
      \n \n
      \n
      \n \n\n
      <\/div>\n <\/div>\n
      \n \n\n
      <\/div>\n <\/div>\n
      \n \n\n
      <\/div>\n <\/div>\n
      \n \n\n
      <\/div>\n <\/div>\n
      \n \n\n
      <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n
      \n
      \n \n\n
      <\/div>\n <\/div>\n
      \n \n\n
      <\/div>\n <\/div>\n
      \n \n\n
      <\/div>\n <\/div>\n
      \n \n\n
      <\/div>\n <\/div>\n
      \n \n\n
      <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n \n\n
      \n <\/span>\n <\/div>\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":4,"featured_media":22030,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1319,1276],"tags":[1789],"class_list":["post-22031","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articole","category-bitum","tag-tipuri-de-bitum"],"yoast_head":"\nTIPURI DE BITUMEN of Aras Petrochemical Company<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tipurile de bitum ale Aras Petrochemical vor fi diferite \u0219i vor avea clase diferite \u00een func\u021bie de v\u00e2scozitate, penetrare \u0219i punctul de \u00eenmuiere\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"ro_RO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TIPURI DE BITUMEN of Aras Petrochemical Company\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tipurile de bitum ale Aras Petrochemical vor fi diferite \u0219i vor avea clase diferite \u00een func\u021bie de v\u00e2scozitate, penetrare \u0219i punctul de \u00eenmuiere\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Aras Petrochemical Co.\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/1968368303375878\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-06-07T17:05:55+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.petroacc.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/WHAT-IS-BITUMEN.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"579\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"565\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"PETRO-ACC\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scris de\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"PETRO-ACC\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Timp estimat pentru citire\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"16 minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen\"},\"author\":{\"name\":\"PETRO-ACC\",\"@id\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro#\/schema\/person\/cb3618b488a6b54fddbe716280695dde\"},\"headline\":\"TIPURI DE BITUMEN\",\"datePublished\":\"2026-06-07T17:05:55+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen\"},\"wordCount\":3285,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/WHAT-IS-BITUMEN.jpg\",\"keywords\":[\"Tipuri de bitum\"],\"articleSection\":[\"Articole\",\"Bitum\"],\"inLanguage\":\"ro-RO\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen\",\"url\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen\",\"name\":\"TIPURI DE BITUMEN of Aras Petrochemical Company\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/WHAT-IS-BITUMEN.jpg\",\"datePublished\":\"2026-06-07T17:05:55+00:00\",\"description\":\"Tipurile de bitum ale Aras Petrochemical vor fi diferite \u0219i vor avea clase diferite \u00een func\u021bie de v\u00e2scozitate, penetrare \u0219i punctul de \u00eenmuiere\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"ro-RO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"ro-RO\",\"@id\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/WHAT-IS-BITUMEN.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/WHAT-IS-BITUMEN.jpg\",\"width\":579,\"height\":565,\"caption\":\"Tipuri de bitum\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"TIPURI DE BITUMEN\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro#website\",\"url\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\",\"name\":\"Caustic soda flake | Calcium chloride\",\"description\":\"Petrochemical Company\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"ro-RO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro#organization\",\"name\":\"Aras Petro Chemical CO\",\"url\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"ro-RO\",\"@id\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Petroacc-logo.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Petroacc-logo.jpg\",\"width\":319,\"height\":94,\"caption\":\"Aras Petro Chemical CO\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/1968368303375878\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro#\/schema\/person\/cb3618b488a6b54fddbe716280695dde\",\"name\":\"PETRO-ACC\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"ro-RO\",\"@id\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f5622d0038d4c6c369be668dc9850f69?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f5622d0038d4c6c369be668dc9850f69?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"PETRO-ACC\"},\"url\":\"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/author\/karbar\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"TIPURI DE BITUMEN of Aras Petrochemical Company","description":"Tipurile de bitum ale Aras Petrochemical vor fi diferite \u0219i vor avea clase diferite \u00een func\u021bie de v\u00e2scozitate, penetrare \u0219i punctul de \u00eenmuiere","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen","og_locale":"ro_RO","og_type":"article","og_title":"TIPURI DE BITUMEN of Aras Petrochemical Company","og_description":"Tipurile de bitum ale Aras Petrochemical vor fi diferite \u0219i vor avea clase diferite \u00een func\u021bie de v\u00e2scozitate, penetrare \u0219i punctul de \u00eenmuiere","og_url":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen","og_site_name":"Aras Petrochemical Co.","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/1968368303375878\/","article_published_time":"2026-06-07T17:05:55+00:00","og_image":[{"width":579,"height":565,"url":"https:\/\/www.petroacc.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/WHAT-IS-BITUMEN.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"PETRO-ACC","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Scris de":"PETRO-ACC","Timp estimat pentru citire":"16 minute"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen"},"author":{"name":"PETRO-ACC","@id":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro#\/schema\/person\/cb3618b488a6b54fddbe716280695dde"},"headline":"TIPURI DE BITUMEN","datePublished":"2026-06-07T17:05:55+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen"},"wordCount":3285,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.petroacc.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/WHAT-IS-BITUMEN.jpg","keywords":["Tipuri de bitum"],"articleSection":["Articole","Bitum"],"inLanguage":"ro-RO"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen","url":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen","name":"TIPURI DE BITUMEN of Aras Petrochemical Company","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.petroacc.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/WHAT-IS-BITUMEN.jpg","datePublished":"2026-06-07T17:05:55+00:00","description":"Tipurile de bitum ale Aras Petrochemical vor fi diferite \u0219i vor avea clase diferite \u00een func\u021bie de v\u00e2scozitate, penetrare \u0219i punctul de \u00eenmuiere","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen#breadcrumb"},"inLanguage":"ro-RO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"ro-RO","@id":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen#primaryimage","url":"https:\/\/www.petroacc.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/WHAT-IS-BITUMEN.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.petroacc.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/WHAT-IS-BITUMEN.jpg","width":579,"height":565,"caption":"Tipuri de bitum"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/tipuri-de-bitumen#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"TIPURI DE BITUMEN"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro#website","url":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro","name":"Caustic soda flake | Calcium chloride","description":"Petrochemical Company","publisher":{"@id":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"ro-RO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro#organization","name":"Aras Petro Chemical CO","url":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"ro-RO","@id":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.petroacc.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Petroacc-logo.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.petroacc.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Petroacc-logo.jpg","width":319,"height":94,"caption":"Aras Petro Chemical CO"},"image":{"@id":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/groups\/1968368303375878\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro#\/schema\/person\/cb3618b488a6b54fddbe716280695dde","name":"PETRO-ACC","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"ro-RO","@id":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f5622d0038d4c6c369be668dc9850f69?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f5622d0038d4c6c369be668dc9850f69?s=96&d=mm&r=g","caption":"PETRO-ACC"},"url":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/author\/karbar"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22031"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22031\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22033,"href":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22031\/revisions\/22033"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.petroacc.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}